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 TSF4 Tuc de Pan

Le Mourtis

Skirail

T3 ES
Description rapide :
Remontée mécanique principale de la station du Mourtis.

Mise en service en : 1986

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : arbisman
Section écrite le 06/07/2009 et mise à jour le 17/10/2013
(Mise en cache le 18/10/2013)

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Voici le sommaire de ce reportage sur le TSF4 Tuc de Pan :

1/ Descriptif de la station du Mourtis.

2/ Descriptif du TSF4 Tuc de Pan.

3/ La situation du télésiège sur le plan des pistes.

4/ Les caractéristiques techniques de l'installation.

5/ Les photos de l'installation :

• La gare aval.
• La mécanique en gare aval.
• Les commandes de l'appareil.
• Descriptif de la ligne.
• La ligne versant nord.
• La gare amont.
• Vues sur le télésiège entre la gare amont et la station retour (versant sud).
• La station retour.
• La ligne versant sud.
• Vues sur le télésiège entre la gare amont et la gare aval (versant nord).

6/ Quelques photos commentées des paysages observés près du télésiège.

Bonne lecture à tous !!!

1/ Commençons par évoquer la station du Mourtis :

Cette station de ski familiale la plus proche de Toulouse (125 kms) est implantée tout près du sommet du Col de Menté, célèbre en Haute-Garonne pour avoir vu le passage de nombreux Tour de France cyclistes. On l'appelle également "Boutx - Le Mourtis" du nom du petit village situé en contrebas.
On y pratique l'hiver le ski alpin (22 kms) et le ski de fond (45 kms) dans des paysages très boisés et grandioses dominés par le Pic Aneto (3408 m), point culminant des Pyrénées que l'on admire depuis le sommet des pistes. Le Mourtis est également apprécié l'été des adeptes de la randonnée et du VTT (65 kms).
Le domaine skiable est doté d'un TSF4, de 9 TKD1 ainsi que d'un TSF2, ce dernier étant actuellement hors service.

2/ Maintenant entrons dans le vif du sujet, le TSF4 Tuc de Pan :

Ce télésiège Skirail construit en 1986 est la remontée principale de la station du Mourtis. Il a secondé puis remplacé un TSF2 Montaz Mautino nommé "Tuc de l'Etang" datant de 1964, ce dernier étant sur un tracé légèrement plus à gauche et ne redescendant pas sur le versant sud.
Il a la particularité de disposer d'une ligne de 26 pylônes qui permet l'embarquement des passagers sur chaque versant (nord / sud), les amenant au sommet des pistes à hauteur des P17 / P18.
Sur le versant nord, cette ligne est aérienne (on passe notamment au dessus de téléskis) jusqu'au P8 qui marque un changement de pente, celle-ci longe alors la piste noire "Tuc de Pan" jusqu'au P17.
Sur le versant sud, la ligne est beaucoup plus courte et régulière jusqu'au sommet (P18).
Il dessert les pistes suivantes :
• Versant nord :
o La Promenade (n°13 sur le plan des pistes ci-dessous) : piste verte.
o La Verte (n°11) : piste verte.
o Narbout (n°10) : piste bleue.
o L'Etang (n°9) : piste rouge.
o Tuc de Pan (n°8) : piste noire.
• Versant sud :
o Argut (n°17) : piste bleue.
o Louzat (n°18) : piste rouge.
Il est à noter que cette installation dispose de garde-corps mais pas de repose skis.

3/ Sa situation sur le plan des pistes :

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4/ Les caractéristiques techniques de l'installation :

TSF – Télésiège à attache fixe : TUC DE PAN

Constructeur : :Skirail:
Année de construction : 1986
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Altitude de la gare aval : 1450 m
Altitude de la gare amont : 1800 m
Altitude de la station retour : entre 1620 m et 1630 m
Dénivelée : 350 m
Longueur développée : 1637 m
Pente moyenne : 22%
Pente maximale : 57%
Débit : 1200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Tension : Station retour
Motrice : Gare aval
Sens de montée : Gauche
Dispositif d'accouplement : Mono-pince fixe
Embarquement : Sens de la ligne
Nombre de pylônes : 26
Temps de trajet de la gare aval à la station retour : 11'52''
Nombre de sièges : 118

5/ Les photos de l'installation :

Les photos ont été prises le 19 Mars 2009.

La gare aval :

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La mécanique en gare aval :

L'accouplement de la marche principale entre le moteur électrique et le réducteur
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Le frein de sécurité 1 et le contrepoids réglable donnant de la force de serrage au frein
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Le moteur thermique de la marche de secours
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Les commandes du moteur thermique
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Les commandes de l'appareil :

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Descriptif de la ligne :

De la gare aval à la station retour, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 16C / 16C
P2 : 16C / 16C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P7 : 2C 4S 2C / 2C 4S 2C
P8 : 12C / 16C
P9 : 2C 4S 2C / 2C 4S 2C
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S
P18 : 4S / 6S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S
P23 : 8S / 8S
P24 : 4S / 4S
P25 : 16C / 16C
P26 : 16C / 16C

La ligne versant nord :

P1 (commun à la gare aval)
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P2 (en portique)
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P2 vu de dessus
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P3
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P4
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P5
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Vue entre P5 et P6
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P6
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Vue entre P6 et P7
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P7
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P8
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P9
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P10
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P11
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P12
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P13
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P14
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P15
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P16
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P17
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P18
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La gare amont :

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Vues sur le télésiège entre la gare amont et la station retour (versant sud) :

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La station retour :

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La ligne versant sud :

P26 vu de côté (en portique)
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P25 (en portique)
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P25 vu de côté
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P24
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P23
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P22
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P21
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P20
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P21 et P20 vus de côté
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P19
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P18
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Vues sur le télésiège entre la gare amont et la gare aval (versant nord) :

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6/ Pour conclure ce reportage, quelques photos commentées des paysages observés près du télésiège :

Vue observée sur le versant sud : la vallée du Val d'Aran et le massif de l'Aneto / Maladeta
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Vue observée versant nord, au nord-ouest avec le Pic du Midi de Bigorre en arrière-plan (2872 m), l'arête est du Pic de Mont Las (1729 m, au niveau du trait de neige) ainsi que le massif rocheux dolomitique du Pic de Gar (1756 m) / Pic Saillant (1785 m)
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Haut de la piste noire "Tuc de Pan"
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"L'arche" du Mourtis
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Les bâtiments au pied du télésiège
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La station du Mourtis et le personnel de l'installation m'ont proposé spontanément les visites de la gare aval, de la cabane et de tout le versant sud fermé au public ce jour là, je les remercie encore pour cet accueil chaleureux et leur gentillesse.

A bientôt.



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