TKD du Lac

Au sommaire de ce reportage :

1 → Bienvenue à Val Cenis !
2 → Historique
3 → Situation sur le domaine skiable
4 → Infrastructures et ligne
5 → Conclusion

1 → Bienvenue à Val Cenis !

Val Cenis est une station de ski alpin située dans la vallée de Haute-Maurienne en Savoie (73). Ce domaine est constitué à la base de deux villages : Lanslebourg qui est le chef-lieu du canton et Lanslevillard. Ils sont distants d’à peu près 2 kilomètres et au milieu se trouve un hameau qui s’agrandit d’années en années et qui s’appelle Val Cenis les Champs. Depuis 2008, un troisième village, toujours dans la vallée de la Haute-Maurienne mais en dessous de Lanslebourg, s’est attaché au domaine de Val Cenis grâce à une chaîne de remontées mécaniques et de pistes : il s’agit de Termignon-la-Vanoise. Le point culminant du domaine est la Met à 2800 mètres d’altitude et à 2100 mètres se trouve le col du Mont Cenis et son lac, très fréquentés en été grâce à une route, la D1006, qui y monte depuis Lanslebourg.
Côté remontées mécaniques, le domaine dispose de 28 remontées mécaniques desservant 125 kilomètres de pistes.


^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^

2 → Historique

Le téléski du Lac a été construit en 1989 lors de la création du domaine skiable de Termignon. En effet, l’été 1989 a vu pas moins de quatre remontées mécaniques se construire, dont deux télésièges et deux téléskis. Le téléski du Lac est l’un des deux grands téléskis du domaine d’altitude avec son voisin jumeau le téléski du Grand Coin, quasi-identique au Lac. Le téléski prend son départ en contrebas de l’arrivée du télésiège des Roches Blanches, non-loin du lieu-dit Replat des Canons. La ligne emmène les skieurs sur une large zone bien desservie en pistes de niveaux modérés. Etant donné la pente maximale de 50 %, le téléski est classé difficile.
Le téléski a été construit par Montagner, constructeur de téléski savoyard connu pour ses installations fiables et esthétiques. En effet, la gare aval permet d’allier design avec simplicité de maintenance puisque des escaliers peu pentus par rapport aux téléskis débrayables des autres constructeurs permettent de monter vers la partie motrice de l’installation et le rangement des perches. Le moteur est relativement silencieux, surtout pour un long téléski, ce qui permet de le rendre assez discret. La ligne possède des pylônes dont les fûts sont en structure polygonale, ce qui est rare en France mais pas pour Montagner. Le passage des pylônes est doux, mais bruyant.
Lorsque la météo ne permet pas l’utilisation des pistes d’altitude de Termignon, le téléski du Lac est fermé au public, ce qui a pour effet d’enlever une grande partie du domaine skiable aux skieurs vu le nombre de pistes desservies par le téléski. Heureusement, le téléski du Grand Coin situé à proximité peut être exploité dans sa première partie uniquement, ce qui limite la fermeture.
Ce téléski est moins utilisé que son jumeau car il est moins visible à l’arrivée du télésiège des Roches Blanches. Le séparer du téléski du Grand Coin permet également de bien répartir les flux entre les deux téléskis.

3 → Situation sur le domaine skiable

Ce téléski se situe à proximité du « Replat des Canons ». Sa gare aval est en contrebas de l’arrivée du télésiège des Roches Blanches, dans le début de la piste bleue de la Forestière. Les pistes qu’il dessert son très agréables :
- la piste bleue « Bleue du Lac » qui permet notamment de rejoindre une zone de départ d’ULM.
- la piste rouge « Petite Combe »
En plus de ces pistes, le téléski dessert le mini KL (Kilomètre Lancé) du Lac ainsi que 3 boardercross : un vert, un bleu et un rouge (mentionnés sur le plan des pistes ci-dessous).
Toutes ces pistes permettent de revenir au Replat des Canons. Certaines de ces pistes sont atteignables par le téléski du Grand Coin.
Et voici la représentation du plan des pistes :


Plan Atelier Pierre Novat.

4 → Infrastructures et ligne

Caractéristiques techniques

Caractéristiques administratives

TKD – Téléski à pinces débrayables : LAC
Maître d’œuvre : CETARM 73
Maître d’ouvrage : Mairie de Termignon-la-Vanoise
Exploitant : SEM du Mont-Cenis (SE2MC)
Installation électrique : Montagner
Constructeur : Montagner
Année de construction : 1989
Mise en service : 6 janvier 1990

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 2080 m
Altitude gare amont : 2444 m
Dénivelé : 364 m
Longueur développée : 1490 m
Longueur horizontale : 1444 m
Pente moyenne : 25,74 %
Pente maximale : 50 %
Temps de trajet : 7 min 6 sec

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : XL
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Puissance développée : 110 kW
Diamètre de poulie motrice : 1800 mm

Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement gare de tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Tension nominale : 8800 daN
Diamètre de poulie retour-tension : 3000 mm

Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : Axe de la ligne
Nombre de pylônes : 16
Type de véhicules : Perches télescopiques
Dispositifs d'accouplement : Douilles auto-coincantes
Nombre de véhicules : 154

Caractéristiques du câble

Date de pose : 1989
Diamètre du câble : 18 mm
Type de câblage : Lang
Composition : 7×6 fils
Résistance à la rupture : 19540 daN

La gare aval

La gare aval est située en contrebas du Replat des Canons, dans le début de la piste bleue de la Forestière qui redescend vers Termignon. La gare est visible depuis la fin de la ligne du télésiège des Roches Blanches. Du fait de la grande longueur de la ligne et du grand nombre de perches à stocker dans la glissière, le constructeur a opté pour l’installation d’une gare XL.
L’accès à la gare est réalisé avec des filets de sécurité pour guider les skieurs. La file d’attente se forme le long de la piste de la Forestière puis en contournant la gare et en longeant la glissière. Le départ de la perche est réalisé en tirant la perche vers soi, ce qui actionne une barre reliée mécanique au déclencheur des perches.
La gare s’occupe, comme pour la plupart des téléskis débrayables, de la mise en mouvement du câble par un moteur électrique d’un peu plus de 100 kW, protégé par un caisson en tôles assez esthétique. A noter que la poulie de compression d’entrée en gare est équipée d’un rattrape câble quasiment au diamètre de la poulie, pour faciliter les opérations en cas de déraillement.


La gare aval vue du Replat des Canons.


La gare aval vue dans son ensemble.


La gare aval vue de profil.


La gare aval vue de derrière.


La poulie motrice et la glissière.


Le bloc moteur et la poulie motrice.


Le déclencheur des perches.

La ligne

La ligne de ce téléski est assez longue puisqu’elle mesure 1490 mètres de longueur. Elle est équipée de 16 pylônes tous tubulaires mais à sections polygonales, classique de chez Montagner, avec notamment un angle vers la gauche vers le milieu du trajet. Le passage des perches aux pylônes est bruyant, mais relativement doux, ce qui est appréciable.
Le voyage se réalise de manière assez irrégulière : la montée commence dans la forêt et de manière assez soutenue avant d’en sortir sur une pente moins prononcée. La montée se raidie de nouveau juste avant le virage puis termine sur une pente douce dans un environnement désertique.

Montagner a équipé la ligne de 16 pylônes, dont 5 supports, 4 supports/compressions, 4 compressions, 2 mixtes et 1 virage comme ceci (montée à droite et descente à gauche) :
P1 : -- | Compression
P2 : -- | Compression
P3 : Support | Support
P4 : Support | Support
P5 : Support/Compression | Support/Compression
P6 : Support/Compression | Support
P7 : -- | Compression
P8 : Support | Support
P9 : Support/Compression | Support/Compression
P10 : Support puis virage à l’envers | Support puis virage à l’endroit
P11 : Support/Compression | Support/Compression
P12 : Support/Compression | Support/Compression
P13 : Support | Support
P14 : Support/Compression | Compression
P15 : Compression | Compression
P16 : Support | Support


P1 : Compression.


Portée P1-P2.


P2 : Compression.


Portée P2-P3.


P3 : Support.


Portée P3-P4.


P4 : Support.


Portée P4-P5.


P5 : Support / Compression.


Portée P5-P6.


P6 : Support.


Portée P6-P7.


P7 : Compression.


P8 : Support.


Portée P8-P9.


P9 : Support / Compression.


P10 : Support puis virage à l’endroit.


Vue de derrière après le P10.


La poulie du virage dans le sens montant.


Portée P10-P11.


P11 : Support / Compression.


Portée P11-P12.


P12 : Support.


Portée P12-P13.


P13 : Support.


Portée P13-P14.


P14 : Compression.


Portée P14-P15.


P15 : Compression.


Portée P15-P16.


P16 : Support.


Le dernier pylône et la zone de débarquement.


La fin de la ligne vue du téléski du Grand Coin.

La gare amont

La gare amont est située à l’origine des pistes desservies par le téléski, sur le plateau d’altitude de Termignon où domine de Grand Coin à 2465 mètres et le col de Sollières à 2639 mètres.
Classiquement, la gare est constituée d’une poulie flottante placée à quelques mètres de l’aire d’arrivée. Elle assure la tension du câble en étant tendue par un contrepoids situé derrière la gare via un poussard. Le choix d’une poulie flottante face à un lâcher sous poulie peut s’expliquer par la présence fréquente de givre à cette altitude et sous cette exposition.
La sortie peut s’effectuer vers la droite ou vers la gauche, suivants les pistes que le skieur veut emprunter.


La gare amont vue de la zone de débarquement.


La zone de lâcher.


La gare amont vue du côté droit.


La gare amont vue du côté gauche.


La corde d'arrêt automatique en cas de non-débarquement d'un skieur.


Le contrepoids.

Les véhicules et pinces

Les perches sont de standards perches télescopiques pour téléskis débrayables. Les pinces sont des douilles auto-coincantes permettant une accroche au câble et un rangement dans la glissière de stockage sans manœuvre.

Vues depuis les abords du téléski…

Quelques photos de ce téléski vu depuis les pistes qu’il dessert.


Le mini kilomètre lancé du Lac.


Croisement entre la piste de montée et la piste de la Bleue du Lac.


L'arrivée du boardercross desservi par le téléski du Lac.

5 → Conclusion

Avec ses 30 années de service sur le plateau d’altitude de Termignon, le téléski du Lac ne montre aucun signe de faiblesse. Destiné à acheminer les skieurs modérés comme aguerris sur les pistes longues et pentues, le téléski du Lac est prisé par la clientèle tout au long des journées d’exploitation. Il est l’installation idéale pour desservir une zone d’altitude exposée au vent et aux caprices de la météo, et montre une exploitation à toute épreuve. Seulement, la clientèle boude parfois les téléskis du Grand Coin et du Lac vu leur longueur et leur difficulté : remplacés par un unique appareil type télésiège débrayable, ils pourraient faire partie du plan de renouvellement des remontées mécaniques de Termignon à l’horizon 2024.


Le Lac, un téléski prisé mais adapté.

Je tiens à remercier le personnel d’exploitation du téléski pour son accueil et sa gentillesse.

Photos : valcelouis
Texte et mise en page : valcelouis
Date des photos : 25 février 2014 et 16 février 2017

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