Pico Mountain : Vermont
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Le télésiège Outpost :
Le télésiège Outpost à Pico Mountain dessert une grande variété de pistes classées « avancées » et « experts », y compris des sous-bois. La plupart des pistes de ce secteur n'ont pas d'enneigement artificiel et sont généralement laissés à l'état naturel (non entretenues, non damées). Bien que très apprécié par de nombreux skieurs, l’effet secondaire de cette pratique est que le secteur fermé plus souvent que d'autres sections du domaine skiable si les conditions ne sont pas adéquates.
Le télésiège Outpost a été construit en 1969 dans le cadre d'une extension du domaine skiable. Comme le télésiège Bonanza, également à Pico, il s’agit d’un exemple nord-américain de plus en plus rare d'une installation Carlevaro & Savio pour la plupart non modifiée et resté dans son état d’origine.
La gare aval, construite dans un bâtiment, est la station motrice de l’installation. L’embarquement est organisé sous le pylône P1. La ligne, de 501 mètres, est composée de neuf pylônes treillis. L’arrivée est organisée sur une plateforme en treillis qui s’effectue après le dernier ouvrage. La gare amont, station tension, est positionnée une vingtaine de mètres en retrait.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Outpost
Exploitant : Pico Mountain Resort - Powdr Corporation
Constructeur : Carlevaro & Savio
Année de construction : 1969
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,26 m/s
Durée du parcours : 3 min 30 sec
Capacité : 2 Personnes
Débit : 1200 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 702 m
Altitude gare amont : 857 m
Dénivelé : 155 m
Longueur : 501 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : mars 2018 / 12 janvier 2019.
La gare aval:
Vues d’ensemble de la gare aval :
L’accès principal depuis la piste :
Gros plan sur le bâtiment de la gare aval :
Vue sur l’arrière du bâtiment :
Un véhicule entrant en gare :
La poulie motrice :
On distingue la machinerie à l’étage :
Les commandes de la gare :
L’accès au départ :
Le panneau d’informations concernant l’appareil :
La zone de départ :
Le poste de conduite et la plaque d'immatriculation de l’appareil dans l’état du Vermont :
La zone de départ :
Le départ :
Dernière vue de la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 2S / 2S
P3 : 2S / 2S
P4 : 6C / 6C
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 8S / 4S
P9 : 8S / 6S
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
La gare amont :
La station d’arrivée, sur pilotis. Sur la droite, le poste de vigie :
La plateforme de débarquement :
La gare amont :
Gros plan sur la poulie retour :
A l’arrière de la structure…
… le contrepoids qui effectue la tension du câble :
Les véhicules :
La pince fixe :
La nacelle de service en gare aval :
Autres photos :
Différentes vues…
… autour de l’appareil :
Sources :
Skilifts.org
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw & Rodo_Af
