TSF2 Freda

Silvretta Montafon : Vorarlberg

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Le télésiège Freda :

Le télésiège Freda est situé sur le zone Grasjoch, du secteur Hochjoch, face au téléski Platina qui est lui-même peu utilisé. Cette installation est l’unique appareil desservant les quatre pistes des pentes de la Fredakopf où est installé le snowpark du secteur. Le Freda a été construit en 1982 par Doppalmayr lorsque cette nouvelle zone de ski a été équipé pour la première fois.

La gare aval, tout en longueur, est la station retour tension de l’installation. A noter, qu’un vérin hydraulique effectue la tension du câble. La ligne, longue de 950 mètres, est composée de douze pylônes. La première partie survole une cavitée assez profonde, puis à partir du pylône P2 la ligne commence son ascension, effectuée par à-coups. La gare amont, avec sa massive allure, est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez que le débarquement s’effectue sur une pente assez raide.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à trois pistes bleues, un snowpark, et à un itinéraire non damé qui ramène vers là Grasjoch Hutte où sont présents les télécabines Grasjoch et Höchalpila.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Freda
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1981

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,30 m/s
Durée du parcours : 7 minutes
Débit : 1440 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1920 m
Altitude gare amont : 2167 m
Dénivelé : 247 m
Longueur inclinée : 949 m
Pente moyenne de la ligne : 27 %
Pente maximale de la ligne : 76 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Vues rapprochées de la gare aval :


L’accès à l’installation :


La gare retour tension avec son contrepoids :


Le poste de commandes aval :


Les portiques de cadencement :


La zone de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S/2S
P2 : 6C/6C
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 8S/6S
P6 : 4S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6C/6C
P9 : 8S/6S
P10 : 6S/4S
P11 : 8S/6S
P12 : 8S/6S

Pylône P1 :


Vue sur une bonne partie de la ligne :




Pylône P2 :


Balancier compression :


Vue arrière sur le début de ligne :




Pylône P3 :




Pylône P4 :




Pylône P5 :




Pylône P6 :


Balancier 4S/4S équipé de système anti-déraillement :




Pylône P7 :


Pylône P8 :




Pylône P9 :


Balancier 8S/6S :




Pylône P10 :


Survol du SnowPark :


Pylône P11 :




Pylône P12 :

La gare amont :

Le poste de commandes :


L'arrivée :


Zoom sur la gare motrice de l'installation :


La plateforme de débarquement :


La gare amont en intégralité :

Les véhicules :

Gros plan sur un siège de deux places en ligne :


L'assise et le dossier :


Le garde - corps :


La pince fixe :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Silvretta – Montafon.