TPH50 Arinsal - Pal

VallNord est le second plus grand domaine de la principauté, composé de deux principales stations : Pal-Arinsal et Ordino Arcalis.
La station de Pal-Arinsal est la jonction de l’historique Arinsal crée en 1973 par Josep Serra avec celle de la régie de Pal créer en 1983. Aujourd’hui cette station exploite 25 installations mécaniques permettant de skier sur un vaste domaine situé entre 1550 m et 2358 m d’altitude.
On y ski de début décembre à avril.



Voici le TPH Arinsal-Pal qui est l’unique moyen de liaison entre les deux stations. C’est donc une installation utilisé dans les deux sens par les personnes souhaitant découvrir l’autre station du domaine.
Cette construction est signé par le manufacturier Autrichien , mais sa réalisation et le suivi de sa maintenance sont assuré par l’entreprise Suisse
La gare aval est située au Coll de la Botella sur le secteur de Pal, à proximité d’un restaurant d’altitude et du TSF4 La Botella.
La ligne est longue de plus de 2,4 Km et composée de trois pylônes.
P1 est situé dés la sortie de gare et permet une longue portée jusqu’à P2 où la ligne survol un vaste cannyone. P2 est quasiment à mis parcours et lance la seconde partie de la ligne. P3 se situe à proximité de la gare amont.
La gare amont, sur le haut du secteur d’Arinsal donne accès à l’ensemble des pistes du secteur jusqu’au front de neige.
L’accès au TPH sur ce versant n’est possible que part le TSF4 Port Negre ou le TKD El Coll.
La vitesse de ce TPH est de 12 m/s. Cette vitesse diminue au passage de tous les pylônes.
P1 et P3 sont relativement symétriques, P2 est pas tout a fait au centre de la ligne. les véhicules ne se croisent pas au niveau de P2, le ralentissement est donc un peu plus long à cet endroit.
Les cabines ralentissent aux alentours de 5-6m/s sur les pylônes.


Les photos ont été prises le 02 février 2008.

Pour plus d'informations : http://www.vallnord.com

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH-Téléphérique bicâble à va et vient : Pal - Arinsal
Exploitant : EMAP
Constructeur :
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitations :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 12 m/s
Durée du parcours : 4 min
Capacité : 50 + 1 Personnes
Débit : 500 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2079 m
Altitude gare amont : 2500 m
Dénivelé : 421 m
Longueur : 2414 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 3
Nombre de véhicules : 2
Constructeur des véhicules : Merit
Diamètre du câble porteur : 43 mn
Diamètre du câble tracteur : 28 mn

La gare aval :



Informations sur l’installation,




Informations aval :


L’entrée dans la cabine,


L’intérieur de la cabine,




La plaque du constructeur,


La panneau de contrôle,


La ligne :



P1,






P2,


Croissement des cabines,






P3,




Arrivée et passage d’une cabine,






Vue arrière de P3,


le câble est dévié sous les pylônes par des poulies








La gare amont :



Vue du P3 depuis les quais de la G2,










Quelques précisions de la part de Thomas. On notera que les câbles porteurs sont à ancrage fixe, à l'instar de nombreux autres téléphériques.


La motrice est standard pour un appareil de ce type.
une poulie motrice et deux poulies de renvoi afin d'avoir un enroulement de câble maximum.
Le survol à certains endroits de la ligne étant très important (notement entre P1 et P2 ou il fait cent à deux cents mètres), un système d'évacuation a été mis en place. Il s'agit ni plus ni moins d'un second téléphérique circulant sur les mêmes voies. On notera donc la présence de deux véhicules de sauvetage, un par voie.




Ces véhicules sont retenue dans la pente par un treuil à tambour


Le chariot


Informations de la gare amont,


La cabine :