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 TSF2 du Piegut

Auris-en-Oisans (Alpe d'Huez Grand Domaine Ski)

Montaz Mautino

T3 HS
Mise en service en : 1981
Fin de service en : 2015



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Thibaut
Section écrite le 29/03/2009 et mise à jour le 10/11/2015
(Mise en cache le 10/11/2015)

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La station d’Auris en Oisans


Auris en Oisans, est une station de sport d'hiver, située en Isère, dans le massif de l'Oisans.
A 1550 mètres d'altitude, avec vue sur la Meije et les Deux Alpes, elle borde la forêt de Piegut, forêt d'épicéa la plus haute d'Europe, s'étalent de 1400 mètres à 1800 mètres d'altitude.
La station bénéficie d'un très bon ensoleillement toute l'année, tout comme sa voisine de l'Alpe d'Huez.

Les premières remontées mécaniques, sur la station furent, le télésiège des Sures et le téléski des Bauchets construits, en 1970 par le constructeur Weber.
En 1971 la SAMHO, (la Société d'Aménagement de la Montagne de l'Homme), fait construire le téléski de Fontfroide, le télésiège biplace du Signal de l'Homme et le télésiège biplace de Gorges remontant les skieurs des gorges de Sarennes.
Bien que très près de l'Alpe d'Huez, les deux domaines ne sont pas encore reliés.

Pour ce faire, la SAMHO installa le télésiège de Rif Brillant et la liaison fut donc opérationnelle pour la saison 1971/1972.

Cependant en 1972, la SAMHO, suite à des problèmes financiers, lègue l'exploitation des remontées mécaniques d'Auris, à la SATA, qui entreprend alors la construction de nouveaux appareils.
Son plus gros projet fut de vouloir relier la station à celle des Deux Alpes, pour créer un immense domaine skiable. Malgrès la construction de plusieurs appareils le projet n'aboutira pas.

C'est seulement en 2006, que la SATA, recommence la modernisation du parc de remontées mécaniques d'Auris, avec la construction du télésiège débrayable des Louvets, puis suivi en 2010 la construction du nouveau télésiège des Lombards et en 2011 la construction du nouveau TSD6 Fontfroide.
Le télésiège de Piegut étant un appareil vieillissant il à été décidé de restructurer le front de neige d'Auris .

Actuellement l’espace ski d’Auris propose plus de 40 kilomètres de ski alpin réparti sur 24 pistes, entre 1450 mètres au Chatelard et 2150 mètres au Signal de l’Homme.
L’Alpe d’Huez Grand Domaine, quant à lui offre plus de 250 kilomètres de pistes de ski alpin, réparti sur 133 pistes et entre 1100 mètres à l’Enversin d’Oz et 3330 mètres au Pic Blanc.

Le télésiège de Piegut

Atteindre le sommet de Piegut, c’est fait dès la création de la station d’Auris, grâce au premier téléski des Bauchets, du fabriquant Weber, qui a été inauguré par le maire Louis Ponce le 21 décembre 1970.

Quelques photos d’époque de cette ancienne remontée :

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Pour bien se situer, voici une illustration de ce qu'aurait pu être le plan des pistes vers 1980 :

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Puis dans le but d’améliorer l’accès au sommet de Piegut, l’entreprise française Montaz Mautino construit en 1981, le télésiège biplace de Piegut. De plus en 1982, le téléski des Bauchets fut raccourci, puis doublé par un second appareil.

Le télésiège de Piegut permettait de desservir un secteur débutants, comprenant des pistes vertes et bleues.
Il servait notamment à rejoindre les deux téléskis Chamois et Marmottes. L’installation était donc principalement empruntée par les skieurs débutants et les écoles de ski.

Auparavant, il y avait une gare intermédiaire, au niveau du pylône P6, qui était ouverte uniquement sur le brin descendant, permettant de rejoindre le front de neige en cas de mauvais enneigement et pour les débutants ne souhaitant pas se risquer sur un "mur" difficile.
De ce fait, vous remarquerez que les pylônes 6 et 7 sont assez bas, et balisés du fait de la proximité de la piste. La cause de l'arrêt de l'utilisation de cette gare intermédiaire, est certainement dû à sa faible fréquentation et à une réduction des coûts d'exploitation.

Une rénovation et une visite complète ont été effectuées lors de l’été 2011 : les trains de galets et les véhicules ont été vérifiés ou rénovés, puis l’intégralité de la gare aval de l’installation a été rénovée, au niveau mécanique et électrique.

Malgré cette rénovation l'appareil a été démonté lors de l'été 2015 et remplacé par deux téléskis : Piegut et Foret .
Au niveau des pistes, l'appareil en desservait trois :
- La piste bleue Épicéas, qui est une nouveauté de la saison 2011/2012. Elle passe intégralement dans la forêt de Piegut et arrive au niveau des stations retours des téléskis Bauchets.
- La piste verte Marmottes, qui redescend au front de neige.
- La piste verte Crocus, qui redescend également au front de neige.

Côté technique, la gare aval était une gare Trialp du constructeur Montaz Mautino et la gare amont une gare retour monofut.

Situation de l’installation sur le plan des pistes :

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Zoom sur l’appareil

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Les Caractéristiques de l'installation

Caractéristiques Administratives :

TSF-télésiège a pince fixe : PIEGUT
Exploitant : SATA
Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1981
Année de démontage : 2015

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,20 m/s
Temps de trajet : 8 min 08 sec

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1599 m
Altitude Amont : 1757 m
Dénivelée : 158 m
Longueur développée : 1014 m
Pente maximale : 40 %
Pente moyenne : 17 %

Caractéristiques Techniques :

Tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Motrice : Aval
Type de gare : Trialp
Sens de montée : Droite
Nombre de pylônes : 11
Nombre de sièges : 142
Espacement des sièges : 14 m

Ligne et infrastructures du télésiège de Piegut

La gare aval

La gare aval se situait à 1599 mètres d’altitude, sur le front de neige d’Auris. C’était une gare de type Trialp, de chez Montaz Mautino.

Quelques vues :

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L’embarquement


La ligne

La ligne, dont la montée est régulière, est longue de 1014 mètres, présente un dénivelé de 158 mètres et possède une pente maximale de 40 %. On notera la présence de projecteurs, pour le ski de nuit sur les pylônes P2, P3 et P4, et que les pylônes P6 et P7 sont bas à cause de l’ancienne gare intermédiaire.

Les galets de chaque pylônes, dans l'ordre de la montée :
(A gauche le brin montant et à droite le brin descendant)

Gare aval : 2S / 2S
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S // 2C/4S/2C
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 2SC / 6SC
P8 : 4S / 4S
P9 : 2C/4S/2C // 2C/2S/2C
P10 : 4S / 4S
P11 : 6S / 6S
Gare amont : 2S / 2S

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P2 .

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P3 .

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P4, puis longue portée .

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P5 .

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P6 et emplacement de l’ancienne gare intermédiaire .

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P7, puis longue portée .

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P8, avec à l'arrière, l'usine à neige .

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P9 .

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P10 .

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P11 .


La gare amont

La gare amont est située à 1757 mètres d’altitude, au sommet de Piegut et en lisière de la Forêt. Cette station retour est une poulie retour monofut.

Plusieurs vues :

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Visite technique de la gare aval :

La gare aval a totalement été rénovée au niveau mécanique et électrique lors de l'été 2011 à l'occasion de sa visite trentenaire. Je vous propose quelques vues de l'intérieur de cette gare et du poste de conduite, datant d'avant cette rénovation.

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Le poste de conduite et le pupitre de commande.

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Le vérin de tension.

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La centrale de tension.

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Les deux moteurs.

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Le réducteur.

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Le moteur thermique de secours.

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L’accouplement avec un des moteurs électriques, le thermique, avec le réducteur.

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L’armoire de puissance.

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Véhicules et pinces :

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Un siège.

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Une pince.


Diverses photos de la lignes :

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Je remercie Monchu et Benj, qui mon permis d’afficher leurs photos, dans mon reportage.

Site de la station : http://www.auris-en-oisans.fr/
Page facebook de la station : https://www.facebook.com/#!/aurisenoisans/





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