TSF2 Rabgiusa - Curtinella

Avec les photos de Kilano18, je vous présente un reportage sur le :

Corvatsch 3303 : Top of Engadin




Rabgiusa–Curtinella : Une liaison rationalisée

Aujourd'hui, il ne serait pas erroné de définir ce télésiège comme "facultatif", puisque la transition du secteur de Furtschellas au secteur du Corvatsch et vice-versa est toujours possible sans l'utiliser, mais cette ligne existe aujourd'hui afin de faciliter cette transition. Techniquement, la première remontée mécanique appelée uniquement "Rabgiusa" a été construite un an après la création du secteur de Furtschellas, c'est-à-dire en 1973, dans le but de desservir de nouvelles pistes à l'est de la colonne principale de téléskis entre Prasura et Furtschellas. Cette ligne a pris encore plus d'importance en 1979, lors de l'union des deux domaines skiables de Silvaplana-Corvatsch et de Sils-Furtschellas. Les deux appareils sur lesquels la connexion a été basée étaient le nouveau téléski de Curtinella (remplacé en 2016) et le téléski de Rabgiusa, qui regroupait les flux de skieurs venant de la nouvelle remontée mécanique et les emmenait sur les pistes du secteur de Furtschellas, en sens inverse bien sûr. Il y avait une longue piste rouge qui, depuis la gare amont du téléski Rabgiusa, descendait d'abord à Curtinella et puis à l'Alp Surlej, dans la région du Corvatsch, par les pistes du téléski Curtinella.

Le télésiège de Rabgiusa a perdu une partie de son importance avec la construction d'une deuxième ligne, celle de l'actuel téléski de Margun, qui, depuis 1983, permettait de retourner à Chuderun, c'est-à-dire à la zone située entre le premier et le deuxième téléski de la colonne Prasura-Furtschellas. Autrement dit, il s'agissait de doubler l'ascenseur de Rabgiusa, la seule différence étant qu'il garantissait un accès beaucoup plus pratique au secteur de Furtschellas. En 2008, les investissements dans le secteur de Rabgiusa ont repris, mais un changement radical d’appareil a été adopté. Comme le télésiège de Prasura-Furtschellas, construit en 93, il desservait toutes les pentes de cette remontée, ainsi que celle de la liaison via Curtinella. Le domaine skiable a opté pour un système qui permettait d'atteindre les pistes de la remontée de Curtinella sans avoir à utiliser la piste rouge depuis Furtschellas



Comme la demande de performances du nouvel ascenseur n'était pas trop exigeante et que la ligne était très courte, l'idée d'une opération "low cost", de s'appuyer sur un appareil d'occasion, a été envisagée et réalisée. La même année, dans le canton de Schwyz, le petit domaine skiable d'Unteriberg devait être fermé et les deux installations, âgées de 9 ans seulement, vendues. Le télésiège "Unteriberg-Hochgutsch" a été acheté et installé dans la région de Corvatsch comme nouveau télésiège "Rabgiusa-Curtinella", le tout pendant l'été 2008.

Il est intéressant de savoir que le montage a été réalisé par Bartholet, qui sera à partir de ce moment et jusqu'à aujourd'hui le seul à construire sur ce domaine skiable.


Situation sur le plan des pistes



Comme vous pouvez le voir sur le plan des pistes, la position du télésiège est très centrale. Depuis la gare, il n'y a que deux possibilités, soit la descente vers Rabgiusa au moyen de la courte piste de liaison Curtinella-Rabgiusa, soit la descente vers l'Alp Surlej au moyen de la piste du télésiège Alp Surlej-Curtinella


Caractéristiques principales




Infrastructures du TSF2 Rabgiusa-Curtinella

Avec un peu de connaissances, vous pouvez dire tout de suite qu'il s'agit d'une installation de seconde main. En fait, le modèle de télésiège qui a été construit en 2008, est en retard d'une génération. C'est en fait le premier modèle de télésiège fixe à tension hydraulique développé par Garaventa, qui s'est répandu principalement en Suisse (quelques exemples sont présents à Leysin, Zinal et Verbier) entre la seconde moitié des années 90 et le tout début des années 2000 et se caractérise par une station de tension à un pied en béton et une motorisation située au-dessus de la poulie. La station amaont est donc une simple poulie retour.

D'autres éléments permettent de reconnaître qu'il s'agit d'une installation d'occasion comme l'étrange pylône final, dont le fût a un diamètre plus grand que les autres, car il était à l'origine prévu pour un pylône plus haut et a été tronqué pour s'adapter à la nouvelle hauteur.


La gare aval: Rabgiusa

Située à environ 2447 mètres, la gare aval se trouve à proximité d'un restaurant et de la station aval du téléski de Margun. La particularité de ce télésiège est que, bien que complètement différent, il réutilise la cabane de contrôle de l'ancien télésiège. Pour faciliter l'embarquement, la gare aval a été équipée d'un tapis.




La ligne

La ligne est très courte, 552 mètres, pour 113 mètres de dénivelé. Soutenue par 7 pylônes assez hauts, elle croise à deux reprises les deux pistes de liaison avec Curtinella.




Gare amont: Curtinella


La gare amont, située à 2560 mètres d'altitude, est une simple poulie de renvoi avec anneau d'appui (classique des télésièges fixes Garaventa des années 90). Le débarquement a lieu à hauteur de la poulie.




Les véhicules et la pince




Conclusions

À sa manière, le télésiège de Rabgiusa, bien qu’il ne soit pas indispensable pour la connexion qui caractérise son rôle, est toujours important. Ce n'est pas un hasard s'il a été décidé de remplacer le téléski en 2008, bien que même s'il n'y avait pas eu le télésiège actuel, ni les pistes ni la liaison n'auraient été perdues. Aujourd'hui, le télésiège continue bien sûr à remplir sa fonction en toute sérénité, ce qui démontre que le marché de l'occasion peut en fait constituer une ressource importante pour des ascenseurs encore performants à des prix très modestes. Cette possibilité n'est pas exploitée correctement en Suisse pour de nombreuses raisons, de nombreux ascenseurs relativement neufs ayant tendance à vieillir en Europe de l'Est. Ce n'était pas le cas pour le télésiège d'Unteriberg, et aujourd'hui il continue à fonctionner sans problème dans la région du Corvatsch.




Fin du reportage.
A bientôt !

Texte et bannière : Artsinol
Photos : Kilano18
Relecture : Gusgus3000