TSD6 Kummereralm

Scheffau : SkiWelt


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Le télésiège Kummereralm :

Le télésiège Kummereralm est situé sur les hauteurs du domaine skiable de Scheffau. Construit en 2005, par Doppelmayr, l’appareil est équipé de deux gares de type Uni-G à couvertures composites classiques. La gare aval, station tension, est présente dans une zone isolée. A noter que l'embarquement s'effectue dans le contour de la gare, et qu’un allongement de la station permet de ranger l’ensemble des 47 sièges lors de l’intersaison. La ligne, qui survole la piste rouge n°69 se compose de 10 pylônes. La gare amont, positionnée à 1675 mètres d’altitude au lieu-dit l’Eiberg où arrivent deux autres appareils.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via deux pistes rouge ainsi que les autres installations du domaine skiable de Scheffau.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Kummereralm
Exploitant : Bergbahn Scheffau am Wilden Kaiser Ges.m.b.H & Co.KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5.0 m/s
Durée du parcours : 4 min
Débit : 2800 p/h
Capacité : 6 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1383 m
Altitude gare amont : 1675 m
Dénivelé : 292 m
Longueur : 873 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes :10
Constructeur du câble : Teufelberger
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide au départ : Non
Type de départ : En angle à 90°

* Caractéristiques techniques :
Constructeur : Doppelmayr
Type de sièges : 6E98
Nombre de sièges : 47
Type de pinces : DT108
Garage : Gare aval

Les photos ont été prises majoritairement le 20 décembre 2015.

La gare aval :

Vues d’approche de la gare aval :




L’accès à l’appareil :


La couverture Uni-G classique :


L’accès au départ :


Arrivée d’un véhicule en gare aval :


Les portillons de cadencement :


La zone de départ dans l’angle de la gare :


Les vérins hydrauliques effectuant la tension du câble :


La plaque Doppelmayr présentant quelques caractéristiques de l’installation :


Allongement de la gare qui permet le rangement des véhicules lors de l’intersaison :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C / 8C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 6S
P6 : 10C / 10C
P7 : 8S / 6S
P8a : 10S / 10S
P8b : 10S / 10S

Le début de ligne :


Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


Survol de la piste rouge n°69 :


Pylône P5 :


Rupture de pente au niveau du pylône P6 :


Balancier 10C/10C :






Pylône P7 :




Les pylônes P8a et P8b :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :


Différentes vues autour de la gare amont :

Autre photo :

La pince débrayable :

Pour plus d’informations : Ski Welt
Texte & photos : Rodo_Af