TSF4 Quadrifoglio

Aprica

Doppelmayr

T1 ES S1


Quadrifoglio


Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 29/08/2010 et mise à jour le 29/08/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

Voici un reportage sur le…
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La station d’Aprica

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Aprica est une station de taille moyenne située dans le nord de la Lombardie, non loin de la Suisse, entre les provinces de Sondrio et Brescia. Elle se situe à environ 3 heures de route de Milan, la grande agglomération du nord de l’Italie.
Le village d’Aprica se situe à 1200 mètres d’altitude, le sommet du domaine skiable atteignant lui les 2300 mètres ce qui permet une dénivelée de plus de 1100 mètres.
Le domaine totalise au total 50 kms de piste réparties en 23 pistes (dont 8 bleues, 10 rouges et 5 noires) et est desservie par 18 remontées mécaniques dont deux télécabines. La station dispose également d’un système de neige de culture couvrant une grande partie du domaine.
Le domaine s’articule autour de 4 secteurs reliés entres eux :
- Le secteur de Palabione, qui est le secteur central et historique de la station, qui a été aménagé dans les années 60. Il offre environ 20 kms de pistes et 1100 mètres dénivelée, depuis son sommet à 2300 mètres.
- Le secteur Campetti. C’est le secteur débutant. Il se trouve au niveau du village entre 1200 et 1300 mètres. Il est doté d’1 TSF4, de 2 téléskis et 3 tapis.
- Baradello qui se situe sur la gauche du domaine et propose 15 kms de piste. Ce secteur a été réaménagé en 2004 avec notamment la création d’un TSD4B avec gare intermédiaire, qui est désormais la seule remontée de ce secteur.
- Magnolta est le secteur qui se trouve sur la droite du domaine. On y skie sur environ 15 kms de piste grâce notamment à une TCD6 et un TSF2.

Enfin, 3 circuits de ski de fond sont également proposés aux adeptes.
Il est possible de skier à Aprica de décembre à avril, en fonction de l’enneigement.

Pour plus d’informations : le site officiel de la station http://www.apricaonline.com/index.php

Ou http://www.aprica.info/

La localisation de la station,
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Quelques photos de la station :

Différents points de vue,
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Les caisses,
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Enfin, une vue de l’arrivée de la télécabine Palabione au cœur du domaine,
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Le télésiège Quadrifoglio

Ce télésiège du manufacturier autrichien Doppelmayr constitue le deuxième maillon d’une chaîne de 3 installations permettant d’atteindre le sommet du domaine depuis le village. Le premier maillon étant la TCD6 Palabione et le dernier le TKE1 Dosso Paso’.
Ce télésiège est doté d’une gare motrice/fixe amont et d’une gare retour/tension en aval.
Côté pistes, il donne accès à des pistes de tous niveaux dont une noire, une rouge et une bleue permettant pour cette dernière d’assurer la liaison avec le secteur Magnolta.
Enfin, il est à noter que ce télésiège dispose d’un nombre de pylônes important par rapport à sa longueur. Ceci est dû au fait de sa hauteur de survole plutôt basse.

Les caractéristiques de l’installation

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à pinces fixes : Quadrifoglio
Exploitant : SIBA spa (Societa Impianti Belviso Aprica)
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,5 m/s
Durée du parcours : 8 min 40
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1678 m
Altitude gare amont : 2045 m
Dénivelée : 367 m
Longueur : 1300 m
Pente moyenne de la ligne : Env. 28 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 25
Sens de montée : Gauche
Équipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement

Situation sur le plan des pistes

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La gare aval

La gare aval se situe au cœur du domaine, à l’arrivée de la TCD6 Palabione à 1678 mètres d’altitude.
C’est est une gare retour tension tripode. La tension y est assurée grâce à un vérin hydraulique.
On peut noter la présence d’un tapis d’embarquement afin de faciliter l’embarquement et d’augmenter la vitesse de fonctionnement.

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Le vérin hydraulique sur la droite,
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Le tapis d’embarquement,
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Une dernière vue en arrière,
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La ligne

La ligne est constituée de 25 pylônes dont 18 pylônes supports, 7 compressions et aucun support-compression. Elle forme une montée en espalier en franchissant plusieurs plats et montées successifs.
2 pylônes compressions en portique permettent de faire sortir la ligne du décaissement de la gare aval, puis celle-ci franchis une pente assez pentu mais l’approche du pylône 5 marque une zone plane jusqu’au pylône 12 où elle redescend légèrement jusqu’au P13 et 14 avant de marquer une ascension plus marquée jusqu’au P18 ou se succède une nouvelle zone plate et enfin une dernière montée plus pentu permet d’atteindre la gare amont.
L’intégralité de son parcours se situe en forêt et elle double tout du long un TSF2.

P3 6S/4S,
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P4 6S/4S,
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P5 6S/4S,
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P6 6S/4S,
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P7 8S/4S,
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P8 6C/4C,
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P9 6S/4S,
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P10 6S/4S,
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P11 6S/4S,
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P12 10S/6S,
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P13 et P14
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En arrière,
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P15 6S/4S,
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P16 8S/6S,
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P17 6S/4S,
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P18 8S/4S,
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P19,
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P20,
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P21
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En arrière
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P22 8S/6S,
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P23 8S/6S,
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Les 2 derniers pylônes, P24 et P25,
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La gare amont

Elle se situe à 2045 mètres d’altitude juste au dessus du TKE1 Dosso Paso’, ce qui permet aux skieurs d’atteindre ce dernier sans pousser sur les bâtons. C'est la gare motrice de l’appareil.

Gare en vue,
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L’arrivée en gare,
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L’aire de débarquement,
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véhicules et pinces

Un siège en ligne,
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L’assise,
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Diverses vues de l’installation

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En espérant que ce reportage vous ait plu ;)

Photos : Rodo_af
Texte : Bidoux