TKD de Rochefort

Bienvenue à Megève

La station de ski de Megève est située entre 1 100 et 2 014 mètres d'altitude, dans le département de la Haute-Savoie, dans le Val-d'Arly. Megève est habituellement ouverte de début décembre à fin avril et fait partie du domaine skiable « Evasion Mont-Blanc » regroupant huit stations de ski entre deux départements : Megève, Combloux, La Giettaz, Cordon, Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Nicolas-de-Véroce, Les Contamines-Monjoie et Hauteluce. L'ensemble regroupe environ 450 kilomètres de pistes non reliées.

Les massifs de Rochebrune et du Mont-d'Arbois sont les plus grands secteurs de ski de la station. Ils sont tous les deux reliés skis aux pieds par remontée mécanique et sont exploités par la Société des Remontées Mécaniques de Megève (Filiale de la Compagnie du Mont-Blanc). Ils regroupent 31 remontées mécaniques (1 DMC-funitel, 1 téléphérique, 4 télécabines, 3 télésièges débrayables, 5 télésièges fixes, 13 téléskis et 2 tapis roulants) et 150 kilomètres de pistes orientées nord-est (Rochebrune) et ouest (Mont-d'Arbois). Le secteur du Mont-d'Arbois est directement relié aux stations de Saint-Gervais-les-Bains et de Saint-Nicolas-de-Véroce.
Enfin, en été, trois remontées mécaniques sont ouvertes : le téléphérique de Rochebrune, le télésiège de la Petite-Fontaine et la télécabine du Mont-d'Arbois.

Vue sur la quasi intégralité du massif de Rochebrune depuis les environs du sommet de l'Aiguille Croche (2487 mètres d'altitude) avec au premier plan le secteur de la Côte 2000 et son altiport


(Ou cliquez ici pour accéder à la page de la station dans la BDD)

La construction d'une liaison entre le massif de Rochebrune et la Côte 2000

Au début des années 1980, les deux extrémités du versant nord-est de Rochebrune sont équipés en remontées mécaniques. D'un côté sur les contreforts de l'Aiguille Croche, l'aménagement du secteur de la Côte 2000 remonte à 1962 et est composé de 3 téléskis. Ce secteur est très avantageux car il dispose de peu d'ensoleillement et donc d'un enneigement exceptionnel permettant une ouverture et fermeture du secteur tôt et tard dans la saison. A l'autre extrême, le secteur de Rochebrune est lui déjà bien développé avec plusieurs téléportés et téléskis. Il est directement accessible depuis le centre de Megève. Néanmoins, ces deux secteurs pourtant proches l'un de l'autre, ne sont pas reliés skis aux pieds mais simplement séparés par de vastes étendues d'épicéas.

Ces secteurs sont en revanche divisés entre plusieurs sociétés :

• La STMMA (Société des Téléphériques de Megève Mont-d'Arbois) qui détient le secteur de la Côte 2000.
• La STMMB (Société des Téléphériques du Massif du Mont-Blanc) qui possède les remontées historiques à cette époque du massif de Rochebrune (téléphérique ainsi que le secteur de l'Alpette).
• La SEM de Megève Rochebrune, créée en 1982 par la STMMB et la commune de Megève et qui rassemble toutes les installations de la Caboche.

Plan des pistes de 1967, avec d'un côté le secteur de la Côte 2000 et de l'autre celui de Rochebrune

En 1983, la SEM de Megève Rochebrune décide donc de s'étendre et de créer la liaison entre Rochebrune et la Côte 2000. L'appel d'offre est remporté par Montagner et celui-ci construit deux imposants téléskis disposant chacun de plus de 20 pylônes, les Petites Fontaines et les Lanchettes. Le téléski des Petites Fontaines partait du lac de Javen pour arriver au sommet de l'actuel télésiège du Jardin, non loin du sommet de l'Alpette. Le téléski des Lanchettes partait lui au-dessus du front de neige de la Côte 2000 et arrivait au Pré Rosset à 1895 mètres d'altitude. Dans le Sens Rochebrune → Côte 2000, les skieurs devaient emprunter un chemin sur les crêtes de Rochebrune très plat et peu descendant pour ensuite rejoindre le téléski des Lanchettes et ensuite la Côte 2000. Dans le sens inverse, la liaison était beaucoup plus aisée puisque depuis le sommet de ce dernier téléski, on accédait directement par gravité au téléski des Petites Fontaines. C'est pour cette raison que la SEM de Megève Rochebrune a complété en 1985 cette liaison par le téléski de Rochefort, installé par Poma.

Le téléski des Petites Fontaines dans une publicité du constructeur Montagner


Situation de cette nouvelle liaison sur le plan des pistes de 1990 avec les n°23 pour le téléski des Petites Fontaines, n°24 pour le téléski des Lanchettes et n°26 pour le téléski de Rochefort

Malgré la réalisation du téléski de Rochefort, la liaison n'est toujours pas très adaptée aux skieurs ni très pratique. Les skieurs ont toujours sur leur trajet en direction de la Côte 2000 des portions montantes. Ainsi, la SEM a décidé en 1990, seulement sept ans après sa construction, de remplacer le téléski des Petites Fontaines par deux télésièges Poma. Tout d'abord, le télésiège débrayable quatre places de la Petite Fontaine a été installé entre l'ancien départ du téléski et une nouvelle arrivée sur les crêtes non loin de Sur les Prés. Cette nouvelle situation a été faite de façon à ce que les skieurs puissent directement accéder par gravité au téléski de Rochefort. A l'inverse le télésiège fixe du Jardin a quant à lui permis un retour rapide entre les contrebas du sommet des téléskis des Lanchettes et de Rochefort jusqu'au sommet de l'ancien téléski des Petites Fontaines. Cette restructuration a donc rendu satisfaction aux différents exploitants, puisque en 2021 ces appareils existent toujours dans la même configuration.

Plan des pistes de 1993 représentant cette nouvelle configuration avec le télésiège "RN" pour celui de la Petite Fontaine et "RS" pour celui du Jardin

Rochefort : L'ultime maillon d'accès à la Côte 2000

Le téléski de Rochefort est situé sur le massif de Rochebrune entre les télésièges du Jardin et de la Petite Fontaine ainsi que du téléski Lanchettes. Construit en 1985 par Poma, cet appareil est accessible uniquement via la piste rouge de la Sallanglaz. Il est à noter qu'auparavant la gare était une gare J qui a été transformée en gare H avec un fût tubulaire en 1991.
Cet appareil a pour unique fonction d'emmener les skieurs au sommet du Pré Rosset et d'ensuite accéder au secteur de la Côte 2000 depuis le massif de Rochebrune via la piste éponyme. Il s'agit en effet du dernier maillon d'accès à la Côte 2000 après le télésiège de la Petite Fontaine. Il peut éventuellement avoir une fonction de desserte de ski propre, mais cet espace est très restreint. En cas d'affluence trop forte sur ce téléski, les skieurs arrivés en bout de piste de la Sallanglaz ont la possibilité de renoncer à leur désir de rejoindre la Côte 2000 puisqu'un petit chemin a été balisé il y a quelques années rejoignant la piste bleue du Jardin et par la suite la gare aval du télésiège de la Petite Fontaine. Il s'agit de la piste bleue de l'Échappatoire. Au sommet les possibilités d'accès à des remontées mécaniques sont donc multiples : les télésièges du Radaz et de la Côte 2000 avec le téléski des Lanchettes d'un côté, ainsi que les télésièges de la Petite Fontaine et du Jardin de l'autre.

Côté ski, le téléski de Rochefort dessert à son sommet 4 pistes :

• La piste rouge de la Sallanglaz, très jolie piste slalomant dans les épicéas qui rejoint la gare aval de ce téléski.
• La piste rouge des Lanchettes, rejoignant le téléski éponyme. Il s'agit très certainement une des pistes les plus jolies de tout Rochebrune.
• La piste bleue du Jardin, revenant en gare aval du télésiège du Jardin ou continuant vers le lac de Javen et le télésiège de la Petite Fontaine. Cette dernière est très agréable car jamais trop raide et épouse tous les mouvements de terrains proposés par la nature.
• La piste bleue du Pré Rosset, seule piste d'accès à la Côte 2000 et à ses deux télésièges. Elle est équipée de canons à neige sur sa partie basse.

Voici sa situation sur le plan des pistes de Megève :

Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKD-Téléski à attache débrayable : ROCHEFORT
Maître d'Ouvrage : SEM de Megève Rochebrune
Maître d’Œuvre : CETARM 74
Exploitant : SA des Remontées Mécaniques de Megève (CMB)
Constructeur : Poma
Année de construction : 1985

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 700 p/h
Vitesse d'exploitation : 3,29 m/s
Temps de trajet : 3 min 02 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1690 mètres
Altitude amont : 1892 mètres
Dénivelée : 202 mètres
Longueur développée : 600 mètres
Longueur horizontale : 565 mètres
Pente maximale : 53 %
Pente moyenne : 36 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 8
Nombre de perches : 75
Sens de montée : Gauche
Puissance du moteur électrique : 44 kW
Type de motorisation : Asynchrone
Type de G1 : H à fût tubulaire
Type de G2 : LSP
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 2 200 daN
Diamètre de la poulie motrice : 1250 mm
Diamètre de la poulie retour : 3500 mm

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble : REDAELLI
Date de pose : 2016
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 16 mm
Composition du câble : 6×19 Fils
Âme : Textile
Résistance à la rupture : 16 100 daN
Pas de câblage : 116 mm
Pas de toronage : 44 mm
Section du câble : 98 mm²

Ligne et infrastructures du téléski de Rochefort

Gare aval :

La gare aval est la station motrice de l'installation. Elle est située à 1690 mètres d'altitude au bout de la piste rouge de la Sallanglaz et du chemin de Rochefort. On retrouve une gare motrice de type H disposant d'un fût tubulaire. C'est ici que le câble est mis en mouvement grâce à un moteur électrique asynchrone développant une puissance mécanique de 44 kW.

La gare aval vue depuis la fin de la piste rouge de la Sallanglaz


La gare aval perdue dans sa forêt d'épicéas


La gare aval vue de profil


La gare aval vue depuis la file d'attente


La gare aval vue de trois quarts


La gare aval vue de face


La poulie motrice

La ligne :

La ligne est longue de 600 mètres et se compose de 8 pylônes. Le relief, assez accidenté, est une succession de montées raides et replats entre chaque pylône. C'est au cours de la dernière montée, avant le pylône 7, que la pente est à son plus raide à 53 %.

Caractéristiques de la ligne :

• P1 : SC/SC
• P2 : SC
• P3 : S/SC
• P4 : SC
• P5 : S/SC
• P6 : SC
• P7 : S/S
• P8 : S/S

P1


P2


P3


P4


P5


P6


P7


P8

Gare amont :

La gare amont est la station retour tension de l'installation. Elle est située à 1892 mètres d'altitude au sommet du Pré Rosset non loin de la gare amont du téléski des Lanchettes. On retrouve un Lâcher Sous Poulie (LSP) provenant de chez Poma. C'est ici qu'est donc effectuée la tension dynamique du câble via un vérin hydraulique.

Arrivée en gare


La gare amont vue de trois quarts


La gare amont vue de profil avec la trouée du col des Aravis bien visible en arrière-plan


La gare amont vue en partant sur les pistes des Lanchettes et de la Pré Rosset

Rochefort, un axe bientôt supprimé

Le téléski de Rochefort est donc le dernier maillon permettant de relier le massif de Rochebrune à la Côte 2000 après le télésiège de la Petite Fontaine. C'est appareil bien que très utile, est extrêmement fréquenté et représente LE gros point noir de ce massif. Il n'y est pas rare de trouver plus d'une heure d'attente avec une file qui parfois peut longer une très grosse partie de la piste rouge de la Sallanglaz.
Construit en 1985 par Poma, cet appareil est venu "améliorer" la liaison avec le Côte 2000 depuis Rochebrune. Cependant, quasiment trente ans plus tard, il s'avère que la liaison n'est toujours pas optimale au vu de ces files d'attente. L'accès à la Côte 2000 est toujours long avec des appareils anciens et pas toujours très performants. Depuis le rachat de la SEM de Megève par la Compagnie du Mont-Blanc en 2014, le nouvel actionnaire a fait de la restructuration du massif de Rochebrune sa priorité numéro 1. Plusieurs projets sont sortis et le plus optimum a été de supprimer les télésièges de la Petite Fontaine et du Jardin ainsi que les téléskis de Rochefort et des Lanchettes par seulement deux télésièges débrayables six places de quasiment deux kilomètres chacun. Un petit téléski doit également être rajouté pour améliorer le ski propre sur certains secteurs. Ce projet aurait dû être livré et opérationnel pour Noël 2020, mais des problèmes avec des propriétaires de terrains ont bouleversé les travaux. Aujourd'hui encore en 2021 ces procédures sont en cours et en plus avec la saison blanche des stations de ski due au Covid-19, la SA des Remontées Mécaniques de Megève ne sait toujours pas quand offrir enfin à ses skieurs une toute nouvelle liaison rapide et efficace.

Le téléski de Rochefort, le remplacement le plus attendu de Megève ...

J'ib, janvier 2021

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 30 décembre 2010, 11 février 2015 & 10 février 2017