TSF2 Ace 4

Grand Hirafu : Niseko United


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Le télésiège Ace 4 :

Le télésiège Ace 4 est le dernier tronçon de la chaine des installations nommées Ace, qui permettent, depuis le front de neige, de rejoindre l’un des deux sommets de Grand Hirafu.
L’appareil a également un rôle important de liaison vers les 3 autres stations formant le domaine skiable de Niseko United. Malgré ceci, vous constaterez que les horaires d’ouvertures sont limités, car ce télésiège reste peu utilisé par la clientèle de la station.

Construit par Ansaku, il s’agit d’un modèle classique de ce constructeur du début des années 1980.
La gare aval, installée légèrement au-dessus de l’arrivée du télésiège Ace 3, est la station motrice et tension. La ligne, longue de 722 mètres est composée de 12 pylônes. A noter une rupture de pente au niveau du pylône P7 qui permet la montée assez forte jusqu’à l’arrivée, et le fait que les sièges sont dépourvus de garde-corps.
La gare amont, positionnée sur l’un des plus hauts sommets du domaine skiable le long des pentes du volcan du Mt Niseko An’nupuri, à la particularité d’être construite sur pilotis.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent s’élancer dans une longue descente menant au front de neige, où se diriger vers les 3 autres stations de ski de Niseko United : Hanazono, Niseko village et Annupuri.


Pour plus d’informations : Grand Hirafu : Niseko United

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Ace 4
Exploitant : Niseko Mt Resort Grand HIRAFU
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 50 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 974 m
Altitude gare amont : 1179 m
Dénivelé : 205 m
Longueur : 722 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

La gare aval et l’ensemble de la ligne,


Vues d’ensemble de la gare aval,




Le poste de conduite,


Les bornes de contrôle des forfaits,


Sur le poste de conduite et la plaque du constructeur,


Les horaires limités d’ouverture de l’installation,


Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,


La poulie motrice,


L’accès au départ,





La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6C / 6C
P6 : 4S / 4S
P7 : 6C / 6C
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11a : 6S / 6S
P11b : 6S / 6S

Pylône P1 en sortie de gare,




P2,


P3,




P4,


P5,


Balancier compression : 6C/6C,


P6,


P7 : rupture de pente qui permet de diriger la ligne dans la pente la plus raide,


Balancier compression : 6C/6C,


P8,


Balancier 4S/2S,


P9,




P10,




Vue d’ensemble de la gare amont,


Pylônes P11a et P11b,


La gare amont :

Sur la droite : le poste de vigie,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,


Différentes vues autour de la gare amont,







Autres photos :

Le véhicule sans garde-corps,


Vues sur la ligne depuis la piste,







Texte & photos : Rodo_Af
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