TSF2 Buttercup

Mount Hood Meadows


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Buttercup

Le télésiège Buttercup, construit par Yan Lift, est situé sur le front de neige pour débutants de la station à proximité du chalet rassemblant l’ensemble des services du centre de ski.

La particularité de cet appareil est que les gares, ainsi que le balancier du premier pylône sont réglables en hauteur, afin d’adapter le télésiège à l’enneigement.

La gare aval est une station motrice-tension de type tripode. La machinerie étant située à l’étage, tandis qu’un vérin hydraulique est présent sur le pied arrière de la gare.
La ligne, qui survole la piste verte de retour au front de neige, est courte et composée de 5 pylônes. Vous remarquerez une légère descente entre le P5 et la gare amont.
La G2, est située à proximité des télésièges « Easy rider » et « Vista Express ». A noter le poste de vigie assez particulier qui permet d’avoir une vue générale sur l’ensemble de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent soit poursuivre leurs ascension via l’un des deux téléportés positionnés à proximité, soit améliorer leur glisse sur la piste verte se rendant à la gare aval.

Pour plus d’information : http://www.skihood.com

Les photos ont été prises le 11 décembre 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Buttercup
Exploitant : Mt Hood Meadows ski resort
Constructeur : Yan Lift
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 1,50 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min 10 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1631 m
Altitude gare amont : 1668 m
Dénivelé : 37 m
Longueur : Env. 280 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Tripode
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 5
Nombre de véhicules : 61
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues de l’approche de la G1,


Au second plan le vaste parking principal de la station,


La gare motrice/tension tripode, réglable en hauteur,


L’accès au télésiège,


Au premier plan la nacelle de service, et contre le pied arrière un vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,


Les caractéristiques de l’appareil,


La zone de départ,


La poulie motrice,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S / 2S
P3 : 8S / 4S
P4 : 8S / 4S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S

P2, pylône dont le balancier est réglable en hauteur,


P3,


P4,


Balancier 8S/4S,


P5,


P6,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

Courte descente avant l’arrivée,


Vue sur l’ensemble de la G2,


L’arrivée,


La zone de débarquement, et sur la gauche le poste de vigie,






Autres photos :

Vues de l’appareil depuis la piste,












Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14342