TSF2 du Chalvet

Au sommaire de ce reportage :

1. L’Alpe d’Huez
2. L'histoire du ski au Chalvet
3. Chalvet, retour sur l’Alpe d’Huez
4. Ligne et infrastructures du télésiège du Chalvet
5. Chalvet, un appareil vieillissant

L’Alpe d’Huez

L’Alpe d’Huez est une station iséroise située dans le massif de l’Oisans. Accessible par la vallée de la Romanche au bout d’une montée de 22 virages, la station est implantée sur un plateau agréablement exposé au sud dans le massif des Grandes Rousses.
L’Alpe d’Huez est très connue pour son domaine skiable qui s’étale sur 5 stations pour former l’Alpe d’Huez Grand Domaine Ski qui regroupe : l’Alpe d’Huez, Auris en Oisans, Villard Reculas, Oz en Oisans et Vaujany. Les deux dernières stations sont situées dans la vallée de l’Eau d’Olle qui mène au col du Glandon et à la Maurienne. Le domaine de l’Alpe d’Huez, c’est 250 kilomètres de pistes situées entre 3330 mètres d’altitude (arrivée téléphérique du Pic Blanc) et 1135 mètres à l’Enversin d’Oz sur Vaujany. Alternant paysages en forêt sur Oz en Oisans et grands espaces vierges sur le glacier de Sarenne, le domaine skiable est très diversifié : entre pistes techniques du Clocher de Mâcle, de Fontfroide ou du Dôme des Petites Rousses et larges prairies douces des Jeux et du Rif Nel, on retrouve un large panel de pistes pour tous les skieurs. L’Alpe d’Huez comporte 2 pistes très connues, l’une pour ses splendides paysages et sa grande longueur (la piste noire Sarenne) et l’autre pour faire le cauchemar des skieurs, même des très bons, par son début très abrupt (la piste noire Tunnel).


^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


L'histoire du ski au Chalvet

Construit en 1980, le télésiège du Chalvet est l'un des derniers agrandissements du domaine skiable de l’Alpe d’Huez en direction des Gorges de Sarenne.
L'objectif était de faciliter le retour des skieurs depuis la fin de la mythique piste noire de Sarenne en déchargeant le télésiège du Rif Brillant, qui était alors le seul retour possible sur l’Alpe d’Huez depuis Auris et les gorges de Sarenne. En plus de cette nouvelle possibilité de retour sur l’Alpe, Chalvet a permis l’ouverture de deux nouvelles pistes rouges, dont une seule revenait à son départ : la piste de la Mine.



Avec la mise en service du télésiège de l’Alpauris en 1988, le télésiège du Chalvet perd un peu de fréquentation car plus lent que son voisin.



En 2008, la piste rouge de la Mine est retirée du plan des pistes car son exposition plein sud ne permettait pas une ouverture régulière en cours de saison.



Au fil des années, l’enneigement sur la partie basse de la piste de Sarenne ne permet plus d’ouvrir la piste durant toute la saison. Ainsi, le télésiège du Chalvet n’est mis en route que lorsque la piste noire est ouverte.
L’équipement en neige de culture de la piste noire de Sarenne en 2014 permet désormais l’exploitation du télésiège du Chalvet sur une plus grande période.


Chalvet, retour sur l’Alpe d’Huez

Le télésiège du Chalvet est donc situé à la fin de la piste noire de Sarenne et permet le retour des skieurs vers l’Alpe d’Huez. Depuis la suppression de la piste rouge de la Mine en 2008, le télésiège du Chalvet n’a plus qu’un rôle de liaison au sein du domaine de l’Alpe d’Huez. A son sommet, deux pistes sont accessibles : la rouge des Campanules et la partie basse de la noire de la Combe Charbonnière. Seule la piste rouge des Campanules permet de basculer sur le front de neige des Bergers, où l’on retrouve différents ascenseurs vers le domaine, dont le télésiège des Marmottes 1.

Au vu de sa position sur le domaine, Chalvet permet l’accès ou le retour sur l’Alpe d’Huez depuis les gorges des Sarenne mais également depuis la station d’Auris. Ainsi, en cas de panne du télésiège de l’Alpauris, les bons skieurs pourront toujours basculer sur l’Alpe d’Huez.




Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHALVET
Maître d'œuvre : DCSA
Exploitant : SATA (Société d’Aménagement Touristique de l’Alpe d’Huez)
Constructeur d’origine : CECIL
Année de construction : 1980

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1029 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,3 m/s
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1550 m
Altitude amont : 2176 m
Dénivelée : 626 m
Longueur développée : 1650 m
Longueur horizontale : 1485 m
Portée la plus longue : 220 m
Hauteur de survol maximale : 25 m
Pente moyenne : 42,15 %
Pente maximale : 80 %
Temps de trajet : 11 minutes 58 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 206 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérin : 1
Tension nominale : 10 750 daN
Pression nominale : 110 bar
Type de gare amont : Retour fixe
Nombre de pylônes : 19
Largeur de la voie : 3,40 m

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Arceau
Nombre de véhicules : 181
Masse à vide : 80 kg
Charge utile : 160 kg
Espacement : 7 secondes
Dispositif d'accouplement : Pinces fixe

Caractéristiques du câble

Fabricant : C.C.G
Diamètre : 38 mm
Type d'âme : Textile
Composition : 6x17 fils
Type de câblage : Lang à droite
Pas de câblage : 248 mm
Pas de toronage : 111 mm
Section du câble : 565,98 mm²
Section du toron : 94,33 mm²
Résistance à la rupture : 97 800 daN


Ligne et infrastructures du télésiège du Chalvet

La gare aval

La gare aval du télésiège du Chalvet est située à 1450 mètres d'altitude, à proximité du restaurant d’altitude de La Combe Haute.
On retrouve une gare motrice-tension, aux formes élancées, caractéristiques de Cecil.




La ligne

La ligne du télésiège du Chalvet est de très longue avec ses 1650 mètres. A la sortie de la gare aval, la pente est forte. Le pylône 3 imprime la pente maximale du tracé. La ligne survole ensuite une barre rocheuse. La pente décroit progressivement à partir du pylône 5.
La suite de la montée se fait alors en survolant des alpages en pente constante. Le pylône 13 imprime la montée finale du tracé, qui est très forte jusqu’à l’arrivée. L’enchaînement des pylônes 16, 17 et 18 remet le câble dans le plan horizontal pour l’entrée en gare amont.

Cecil a équipé la ligne de 18 pylônes, dont 14 supports et 4 compressions :

• P1 : 8C/8C
• P2 : 8C/8C
• P3 : 6C/6C
• P4 : 4S/2S
• P5 : 6S/4S
• P6 : 8S/8S
• P7 : 8S/6S
• P8 : 4S/2S
• P9 : 6S/6S
• P10 : 8S/8S
• P11 : 6S/2S
• P12 : 4S/2S
• P13 : 8C/8C
• P14 : 4S/2S
• P15 : 4S/4S
• P16 : 8S/8S
• P17 : 6S/6S
• P18 : 8S/8S

La gare amont

La gare amont est située à 2176 mètres d’altitude.
On retrouve ici une station retour fixe.




Véhicules et pinces

Le télésiège du Chalvet est équipé de 181 sièges 2 places. Les sièges sont reliés au câble par une pince fixe.




Autres vues…




Chalvet, un télésiège vieillissant

Le télésiège du Chalvet est donc uniquement un ascenseur qui permet de remonter les skieurs vers l’Alpe d’Huez depuis les gorges de Sarenne. Malgré le fait qu’il ne dessert aucune piste de ski propre, et depuis l’installation du réseau de neige de culture sur la noire de Sarenne, Chalvet est victime de son succès. Des files d’attentes se créent facilement à son départ. Un comble pour un appareil, qui quelques années plus tôt, n’ouvrait que quelques jours dans la saison et n’était que très peu fréquenté !
Avec ses 40 ans d’âge en 2020, l’un des trois derniers télésièges Cecil construits en France semble faire de la résistance. En effet, un projet pour 2014 annonçait le remplacement du Chalvet par un télésiège débrayable sur un tracé différent. Il semblerait que ce projet ai été ressorti des cartons avec la publication d'un avis de l'autorité environnementale sur ce projet en avril 2020. Mais avec la liaison prochaine entre l’Alpe d’Huez et les Deux Alpes, un remplacement urgent de ce télésiège ainsi que de l’Alpauris sera nécessaire afin de drainer les flux supplémentaires de skieurs de passage dans le secteur. Affaire à suivre….



Je tiens à remercier remontees pour les photos ainsi que Bovinant pour la réalisation de la bannière.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : remontees
Date des photos : 28 janvier 2018 ; 21-23 février 2018 ; 1 avril 2018 ; 23 mars 2019.