TSF2 du Merlier

Le reportage s'articule de la manière suivante:

1. Présentation de la station
2. Historique du TSF et son aménagement
3. Caractéristiques
4. Gare aval motrice
5. Ligne et pylônes
6. Gare amont
7. Sièges et vues extérieures
8. Conclusion

1.PRESENTATION DE LA STATION
Isola 2000 est une station de ski des Alpes-Maritimes, située en amont du village d'Isola, dans le massif du Mercantour.
Créée en 1971, la station, située à 90 km de Nice, bénéficie d'une situation géographique privilégiée, profitant d'un vrai soleil méditerranéen et d'un enneigement exceptionnel.
La station offre un domaine de 120 km de pistes, de 1860 à 2610 m d'altitude.
L'empreinte architecturale, marquée par l'influence des années 70 (grands immeubles en béton avec commerce au rez-de-chaussée et appartements dans les étages), s'est peu à peu estompée avec l'apparition d'immeubles plus bas à couverture en bois.


2.HISTORIQUE DU TSF ET AMENAGEMENT
Initialement implanté à la place du TSD4 de Génisserie (1971-1974), ce TSF2 a été depuis 1987 déplacé sur la combe de Merlier.
La poulie flottante initiale a été changée à l'été 2007.

Il dessert à l'heure actuelle deux pistes rouges de bonne qualité.

Sur un plan:




L'affiche du TSF2:



3.CARACTERISTIQUES
Données du FIRM

• Nom de l’installation : TSF2 MERLIER
• Constructeur : Poma
• Type de gare :
• Année de construction : 1971-1974 à la place de l'ex-TSD4 Génisserie
• Année de réimplantation : 1987
• Modifications : 2006-2007 changement de la poulie flottante en amont
• Saison d'exploitation : Hiver
• Type de véhicules: Sièges deux places première génération
• Nb Véhicules :
• Capacité : 2 personnes
• Dénivelée : 350 m
• Longueur développée : 1207 m
• Pente Maxi : 47 %
• Pente Moyenne : 30 %
• Débit : 1000 personnes/heure
• Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
• Emplacement Motrice Aval
• Emplacement Tension Amont
• Sens de montée : Gauche
• Nb Pylones : 12
• Dont support : 10
• Dont compression : 1
• Dont support-compression : 1
• Temps de Trajet : 8 minutes 45

Techniquement, il s'agit d'un TSF2 classique, à sièges deux places de première génération.
La ligne est constante sur quasiment toute sa longueur.
Il est accessible soit à partir sur secteur du Pelevos (TCD8-10 Mercantour et/ou TSF4 Marmottes), soit à partir du TSD6 Valette .


4 GARE AVAL MOTRICE
La motrice d'origine:






Plus en détails:


Courroies de transmission:


Poulie motrice et freins (en rouge):


Bloc moteur:


5.LIGNE ET PYLONES
Le P1 portique compression de sortie de gare:




La motrice et le P1:


Dans un premier temps, le TSF2 survole des pistes:


P2:


Vue arrière de ligne:


P3:


P4:


P5 en forêt:


P6:


P7:


Avec une longue portée par la suite:




P8:


Vers le P9:




P9 seul SC de la ligne:


La dernière montée:




P10 adoucissement de la ligne:


Vue sur la partie de ligne en forêt:


La combe de Merlier:




P11:


P12:


Le détail des pylônes:
P1: 16C/16C
P2: 6S/6S
P3: 6S/6S
P4: 6S/6S
P5: 6S/6S
P6: 12S/12S
P7: 6S/6S
P8: 12S/12S
P9: 4S6C/4S6C
P10: 8S/8S
P11: 12S/12S
P12: 6S/6S

6.POULIE RETOUR








7. SIEGES ET VUES EXTERIEURES
Les sièges:




Goupilles:


La ligne étroite:


Les potences de décablage en action:


La ligne vue du TSD6 Valette:




8.CONCLUSION
Ce TSF2 remplit parfaitement son rôle de desserte d'une combe isolée et superbe. Même si l'affluence y est notable, il reste sympathique à emprunter. Cependant, l'âge de certains éléments (sièges et motrice) ainsi que les démontages effectués chaque année risquent de conduire à sa disparition à moyen terme, aucun projet de remplacement n'est cependant arrêté actuellement.
Le remplacement de ce TSF va s'imposer avec l'arrivée du TSF4 de Méné à l'été 2011 qui va redynamiser ce secteur. Maintenant reste à savoir si le remplacement va se faire par un autre appareil ou par la desserte de la Combe du Merlier via la Cime de Sistron.