TSF2 Grasjoch

Silvretta Montafon


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Grasjoch

Le télésiège Grasjoch, en service entre 1980 et 2011, était l’appareil principal de la zone Grasjoch. En effet, cette installation était la première étape permettant de rejoindre le col Kreuzjoch, afin de basculer vers la zone Kapellalpe.
Durant l’été 2011, cet appareil a été démonté, car la nouvelle télécabine Hochalpila Bahn, construite dans la continuité de la télécabine de liaison Grasjoch Bahn, va permettre aux skieurs de rejoindre directement le télésiège Kreuzjoch. Cette nouvelle installation va redynamiser cette zone de ski, et largement améliorer le débit sur cet axe. Par contre, le problème de débit va être déplacé vers le télésiège Kreuzjoch en attendant son remplacement.

La gare aval, station tension de l’installation, était située face au vaste restaurant d’altitude, lieu aujourd’hui où sont installés les deux gares des télécabines, qui représente le cœur du front de neige. A noter, que dans le but d’optimiser le débit de l’appareil, le départ était assisté d’un tapis d’embarquement.
La ligne, longue de 1850 mètres à la forte particularité de disposer d’un virage important au niveau des pylônes P7, P8 et P9. La ligne du brin descendant étant identique à celle du brin montant, ce virage, entraîne la combinaison « compliquée » de deux poulies permettant aux sièges de retrouver l’axe de la ligne.
Hormis cette particularité assez rarissime, la ligne est composée au total de 25 pylônes, dont trois équipés de balanciers compression. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau de P19 et P20, qui permet d’accéder à la G2.
La gare amont, station motrice de l’installation, disposait comme les autres télésièges 2 places de la station, d’une vaste architecture « cubique » typique du début des années 1980. La machinerie étant située à l’étage, et le débarquement s’effectuant sur une pente assez raide.
Une fois arrivés, les skieurs ont directement accès au télésiège Kreuzjoch, qui permet de rejoindre le col permettant de basculer vers la zone Kapellalpe ; ou redescendre vers la gare aval via à l’une des deux longues pistes bleues.

Pour plus d’information : http://www.silvretta-montafon.at

Les photos ont été prises les 12 et 14 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Grasjoch
Exploitant : Silvretta Montafon Bergbahnen AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1980
Année de démontage : 2011

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 13 min 20 sec
Débit : 1440 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1970 m
Altitude gare amont : 2350 m
Dénivelé : 380 m
Longueur : 1847 m
Pente moyenne de la ligne : 21,50 %
Pente maximale de la ligne : 79 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 275
Type de pinces : 2FG
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement

La gare aval :

Vue globale sur la zone de la G1,


La longue gare aval,


Le vérin de tension effectuant la tension du câble,


Le poste de conduite,


Le tapis d’embarquement,


P1, en sortie de gare,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C / 4C
P2 : 4S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 4S
P7 : 4S
P8 : Virage
P9 : 6C
P10 : 8S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8C / 8C
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 4S
P18 : 6S / 4S
P19 : 8C / 8C
P20 : 8C / 8C
P21a : 6S / 6S
P21b : 6S / 6S
P22 : 8S / 6S
P23a : 8S / 6S
P23b : 8S / 6S

P2,


P3,


P4,


Balancier 8S/6S,


P5,


P6,


Le virage :

Vues sur l’ensemble du virage,




P7, et le début du virage,








P8, à l’intérieur du virage,


La seconde poulie du brin retour,


Différentes vues du virage vue d’arrière,






P9, en sortie du virage,


La ligne :

P10,


P11,


P12,


P13, vous remarquez la base du pylône sur « pilotis »,


Balancier 8C/8C,


P14,


P15,


P16,


P17,


La longue porté entre P17 et P18,


P18,


Balancier 6S/4S,


P19,


Balancier 8C/8C,


P20,


Vue depuis la piste,


P21a et P21b,


P22,


P23a et P23b,


La gare amont :

La poulie motrice,


Vue sur la zone de débarquement,


Différentes vues de la G2,






Le poste de vigie,




Le véhicule :

Le siège en ligne,


La pince,


Autres photos :

Différentes photos vues depuis la piste,