TSF2 Loischkopf

Brandnertal : Voralberg

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Le télésiège Loischkopf :

Le télésiège Loischkopf est situé sur la zone d’altitude du secteur Buerserberg, dans la continuité du télésiège Einhorn II. Cet appareil permet d’accéder au sommet du secteur, et de diriger les skieurs vers le téléphérique Panorama afin de rejoindre le secteur de Brand.

Le Loischkopf a été construit par Doppelmayr en 1996. La gare aval est la station motrice-tension de l’installation. Le départ y est assisté part un tapis d’embarquement qui permet de maintenir un débit élevé. La ligne longue de 927 mètres est composée de douze pylônes. La gare amont, qui dispose d’une poulie retour fixe, est construite sur pilotis.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès au téléski Faregglift et aux différentes pistes noires du secteur Buerserberg et peuvent rejoindre le téléphérique Panorama.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Loischkopf
Exploitant : Liftgesellschaften der Bergbahnen Brandnertal
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,80 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 1420 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1425 m
Altitude gare amont : 1800 m
Dénivelé : 375 m
Longueur inclinée : 927 m
Pente moyenne de la ligne : 44,50 %
Pente maximale de la ligne : 66,50 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Équipement d’aide au départ : Tapis d'embarquement
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : 2E Fix
Capacité : 2 Personnes
Type de pinces : 2FG

La gare aval :

Vue générale de la gare aval depuis le télésiège Einhorn II :




Approche de la gare motrice-tension de l'installation :






L'accès à l'installation et les bornes de contrôle des forfaits :


Les portillons de cadencement :


Le tapis d'embarquement :


Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 8C/8C
P1b : 8C/8C
P2 : 4S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 4S-C/4C
P5 : 4S/4S
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/4S
P8 : 4S/4S
P9 : 8S/6S
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/8S

Pylône P2 :


Pylône P3 :


Balancier 6S/4S :




Pylône P4 :


Balancier 4S-C/4C :




Pylône P5 :




Pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :

La gare amont :

Approche de la gare amont :


Sur la gauche le poste de vigie :


L’arrivée :


La plateforme de débarquement :


La gare retour fixe de l'installation :


Vue éloignée de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de deux places en ligne :


L'assise et le dossier :


La pince fixe :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Brandnertal.