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 TSF2 Twilight

Durango

Riblet

T1 ES
Mise en service en : 1976



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 29/10/2014 et mise à jour le 29/10/2014
(Mise en cache le 29/10/2014)

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Au sommaire de ce reportage :
  • 1. Durango : Purgatory
  • 2. Twilight : une offre été/hiver
  • 3. Ligne et infrastructures du télésiège Twilight


Durango : Purgatory

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^^ Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif de la station ^^


Twilight : une offre hiver/été

Le télésiège Twilight est situé sur le front de neige de la station faisant partit du secteur Creekside.
Construit en 1976 par le manufacturier américain Riblet, le télésiège Twilight a permis de proposer une nouvelle porte d'entrée constitué à l'époque seulement du secteur Creekside.
Cet appareil propose un lien direct vers le secteur Backside où est installé notamment le TSD4 Hermosa Park Express.
En plus d'ouvrir une nouvelle porte d'entrée sur le domaine, Twilight a permit également de donner accès à de longues pistes vertes, idéales pour l’apprentissage du ski. Toutefois sa lenteur et sa longueur le rend moins fréquenté que le TSD Purgatory Village qui mène ses utilisateurs au sommet du secteur Creekside en moins de 7 minutes.

En été, cette vieille dame est la seule installation qui ouvre ses portes pour les clients de la station. Cette ouverture permet aux vététistes et aux randonneurs de pouvoir profiter de chemins dédiés à cette discipline, très longs, satisfaisants ainsi tous les niveaux. Ils sont accessibles depuis la gare amont, ou alors depuis la station intermédiaire.

Une fois arrivés, les skieurs ont le choix de redescendre sur le front de neige via plusieurs pistes vertes, se diriger vers le TSF2 Engineer pour rejoindre le sommet du secteur Creekside, ou alors découvrir Backside : le plus grand secteur de la station.

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Situation du télésiège Twilight sur le plan de pistes de Durango.


Le télésiège Twilight est un appareil issu de la gamme de télésièges à pinces fixes du manufacturier américain Riblet. Nous retrouvons en amont : une gare motrice, et en aval : une station effectuant le retour-tension du câble. Cette installation a la particularité de posséder une gare intermédiaire sur le brin montant servant à l’embarquement et au débarquement des clients. A noter qu'elle est aussi exploitée durant la période estivale.


Caractéristiques:

Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : TWILIGHT
Exploitant : DURANGO MOUTAIN RESORT
Constructeur : RIBLET
Année de construction : 1976

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 1000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : Env. 2,20 m/sec
Temps de trajet : Env. 11 min 20 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2731 m
Altitude intermédiaire : 2874 m
Altitude amont : 3020 m
Dénivelée : 289 m
Longueur développée : 1490 m

Caractéristiques Techniques

Type de gare amont : Gare bipode à couverture bois
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Électrique
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 34 (dont un intégré à la gare amont)
Dispositif d’accouplement : Pince fixe
Nombre de véhicules/suspentes : 218
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Sens de montée : Droite


Ligne et infrastructures du télésiège Twilight

La gare aval :

La gare aval du télésiège Twilight est située à 2731 mètres d'altitude, au cœur du front de neige de Purgatory Village, en lisière de résidences de tourisme. Nous retrouvons ici une station assurant le retour-tension du câble, effectué grâce à un contrepoids en béton situé dans un petit local en bois au bout de la gare.

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Vue sur la gare aval.

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Vue de trois-quarts.

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Vue de l'autre côté.

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La poulie retour.

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L'abri du contrepoids.

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La file d'attente.

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Les panneaux présents au départ de l'appareil.

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La zone d'embarquement.



La ligne :

La ligne, d’une longueur de 1490 mètres, est composée de 34 pylônes, permettant de gravir environ mètres de dénivelé.

Dans l’ordre de la montée :
G1 (Lorry) : 2S/2S
G1 : 1S4C1S/1S4C1S
P1 : 2S/2S
P2 : 1C4S1C/2S
P3 : 4S/2S
P4 : 4S/2S
P5 : 4S/2S
P6 : 1C4S1C/2S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 4S/4S2C
P10 : 4S/1C4S1C
P11 : 4S
P12 : 1S4C1S
P13 : 1S4C1S
P14 : 1C4S1C/2S
P15 : 4S/2S1C
P16 : 4S/2S
P17 : 4S/2S
P18 : 1C4S1C/2C1S
P19 : 1C4S1C/2S
P20 : 4S/4S
P21 : 4S/2S
P22 : 4S/2S
P23 : 4S/2S
P24 : 4S/2S
P25 : 4S/2S
P26 : 4S/2S
P27 : 1C4S1C/2S
P28 : 4S/2S
P29 : 4S/2S
P30 : 4S/2S
P31 : 4S/2S
P32 : 4S/2S
P33 : 4S/2S
G2 : 1C4S1C/1C4S1C
G2 (Lorry) : 2S/1S

La ligne, première partie :

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Portée vers le P2.

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P2.

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Dernier retour sur la gare aval.

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Portée vers le P3.

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P3.

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P4.

ImageP5.
P5.

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Passage au dessus d'un parcours de luge.

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P6.

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P7.

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P8.

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Portée vers le P9.

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P9.

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P10.

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Approche de la gare intermédiaire.



La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire est située à 2874 mètres d'altitude. Cette station se compose de deux pylônes ramenant le câble près du sol afin de permettre un embarquement ou débarquement des utilisateurs.

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Approche de la gare intermédiaire. A droite le poste de vigie de l'opérateur en station intermédiaire.

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On se rapproche.

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P11.

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P12.

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Vue générale.

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Les trois pylônes permettant de rapprocher le câble du sol.



La ligne, deuxième partie :

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P14.

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P15.

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P17.

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P18.

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Portée vers le P19.

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P19.

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P20.

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P21.

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Vue arrière.

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P22.

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P23.

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P24.

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Portée vers le P25.

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P25.

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P26.

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P27.

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P28.

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Portée vers le P29.

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P29.

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P30.

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Portée vers le P31.

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P31.

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P32.

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P33.

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Dernière portée.

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P34.



La gare amont :

La gare amont est située à 3020 mètres d'altitude. Nous retrouvons ici une gare bipode du manufacturier Riblet avec une couverture en bois, assurant la mise en mouvement du câble. Cette station possède une estacade d'embarquement pour la descente, exploitée seulement durant la saison estivale.

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Entrée en gare amont.

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La gare amont depuis l'aire de débarquement.

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Vue de 3/4.

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Escaliers d'accès à la zone d'embarquement pour la descente en été.

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Vue de profil.

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Vue de trois-quarts avant.



Les véhicules :

Le télésiège Twilight est équipé de 218 sièges pouvant accueillir jusqu'à deux personnes. Ils sont reliés au câble via une pince fixe Riblet qui a la particularité d'être directement prise dans le câble. Vous remarquerez que les véhicules sont équipés de gardes corps, chose d’assez rare aux USA sur un appareil de ce type.

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Un siège en ligne.

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Vu de profil.

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L'assise.

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La pince fixe Riblet.



Depuis les pistes :

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La fin de la ligne.

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Les deux derniers pylônes.

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Vue sur la gare amont, se fondant bien dans le paysage.

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Portées à faible hauteur évoluant dans la forêt.

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Au niveau du P23.

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Vue sur la station.



Texte et graphisme/bannière : Alspace
Photos : Rodo_Af
Date des photos : 08 janvier 2014

Je remercie vivement Rodo_Af pour les photos et son aide.

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