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 TSF3 Övre Stolliften

Riksgränsen

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 198?



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 10/08/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Riksgränsen

Riksgränsen est situé en Laponie suédoise à l'intérieur du cercle polaire arctique, dans la zone la plus septentrionale du pays accolée à la frontière norvégienne.
Ce village est né lors de la construction du chemin de fer reliant Kiruna (Suède) au port de Narvik (Norvège), en 1901. Initialement conçue pour accueillir les douanes et représenter la frontière entre les deux pays, Riksgränsen c’est développé touristiquement dans les années 1930. En 1934 y est d’ailleurs créé la première école de ski de Suède ! Aujourd’hui la frontière a été déplacée de quelques kilomètres, sur la route internationale qui a ouverte dans les années 1970. Le train est maintenant relié à Stockholm et reste l’un des moyens les plus utilisé pour rejoindre la région arctique suédoise.

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Riksgränsen est une station de ski de taille moyenne, équipée de 6 remontées mécaniques (2 télésièges, 4 téléskis) qui offre aux skieurs 34 pistes de tous niveaux représentant une longueur totale de 24 kilomètres.
Cette station est avant tout très réputée en Scandinavie pour la qualité de son ski hors-piste qui représente la majorité du domaine de ski, qui s’étend entre 909 et 479 mètres d’altitudes.
On y ski de mi-février à fin mai, toutefois la saison ce termine totalement à la saint Jean –le 21 juin- où la station ouvre exceptionnellement et de manière festive pour les 24h ! Car la nuit ne se couche pas ce jour-là à cette latitude.

L’hôtel principal de la station situé au pied des pistes,
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L’accès aux pistes se fait en contournant la ligne de chemin de fer,

Le ski à Riksgränsen rime avec « poudreuse »
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Le village est situé en bordure d’un vaste lac

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Le télésiège Övre Stolliften

Le télésiège Övre Stolliften est le second maillon -à la suite du télésiège Nedre Stolliften- de la chaîne d’appareil qui permet de rejoindre le sommet du domaine depuis le front de neige centrale.
La gare aval, de ce télésiège construit par Doppelmayr dans les années 1980, est située dans un bâtiment classique de cette région. G1 est la station motrice de l’installation. Vous remarquerez que les sièges sont équipés de corde d’évacuation dans le dos du dossier – comme la réglementation suédoise l’exige.
La ligne, qui survole une zone légèrement accidentée est longue de 600 mètres et se compose de 9 pylônes de type treillis.
La gare amont est la station tension de l’installation.
Une fois arrivée, les skieurs sont situés au sommet du domaine et ont accès à l’ensemble des pistes et hors pistes du domaine de ski.
peuvent continuer leur ascension grâce au télésiège Övre Stolliften, ou alors rejoindre la gare aval via une piste rouge et de nombreux itinéraires hors pistes.

Pour plus d’information : http://www.stromma.se/riksgransen

Les photos ont été prises les 15 & 16 avril 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Övre Stolliften
Exploitant : Strömma-group
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 198?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 3 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min 20 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 744 m
Altitude gare amont : 909 m
Dénivelé : 165 m
Longueur : 600 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 57
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues du bâtiment de la gare aval,
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La passerelle d’accès au bâtiment,
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Quelques sièges en stock, et le véhicule de service,
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Les informations météo du jour,
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L’arrivée d’un siège dans le contour,
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Le poste de conduite aval, et les commandes de quai,
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P1, en sortie de gare,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S/2C - 2S/1C
P6 : 6S/2C - 2S/1C
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 8S
P9 : 4S / 2S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 4S2C / 4S2C,
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P6,
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Balancier 6S2C / 6S2C,
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P7,
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P8,
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Vue sur l’ensemble de la gare, à droite le poste de conduite amont,
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P9,
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La gare amont :

L’arrivée,
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La poulie retour,
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L’aire de débarquement,
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Le vérin de tension,
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Vues sur la gare amont,
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Le véhicule :

Le véhicule en ligne,
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La corde d’évacuation au dos de l’assise,
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L’assise,
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La pince,
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