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Auteur de ce reportage : Gusgus3000
Section écrite le 05/07/2020 et mise à jour le 06/07/2020
(Mise en cache le 06/07/2020)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le :

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Au sommaire de ce reportage :


  • Tūroa : Nouvelle-Zélande
  • Le télésiège Giant
  • Caractéristiques de l’installation
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Véhicules et pinces
  • Autres vues


Tūroa : Nouvelle-Zélande

Tūroa, qui fait partie du parc national Tongariro, est situé sur les pentes du nord-est de Mt Ruapehu, sur lʹîle du nord de la Nouvelle Zélande. Tout comme la station voisine présente sur ce même volcan, Whakapapa, le domaine skiable est exploité par l’entreprise Ruapehu Alpine Lifts Ltd. Ces deux domaines skiables non-reliés proposent une billetterie commune et représente à eux deux le plus vaste domaine skiable du pays sous la marque Mt Ruapehu.

Situé à 17 kilomètres du village d’Ohakune, le domaine skiable de Tūroa se situe au sud-ouest des pentes du Mt Ruapehu. Équipée de neuf remontées mécaniques, dont un télésiège débrayable six places, qui desservent 22 pistes de tous niveaux dont une bonne partie sont enneigées artificiellement, le domaine skiable s’étale entre 1600 et 2322 mètres d’altitude. A noter que Tūroa est la station de Nouvelle-Zélande offrant l’altitude maximale la plus élevée et le dénivelé le plus important de l’archipel.

Le domaine skiable de Tūroa est un terrain de jeux idéal pour les férus de hors piste. Le ski de printemps y est particulièrement réputé.

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>> Cliquez sur la bannière pour accéder à la fiche de la station <<


Le télésiège Giant

Le télésiège triplace à pinces fixe Giant occupe une place importante au sein du domaine de Tūroa. Accessible par les télésièges de Parklane et Movenpick, il permet l’accès au haut du domaine.

Le télésiège Giant a été construit en 1985 par le constructeur autrichien Doppelmayr. Construit sur un tracé nouveau, il permit l’accès et la création d’un domaine d’altitude. Techniquement, il s’agit d’un modèle classique très répandu dans les années ‘80 et ‘90.

Localisation sur le plan des pistes :

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Caractéristiques de l’appareil

- Caractéristiques Administratives

TSF – Télésiège à attaches fixes : GIANT
Exploitant : Ruapehu Alpine Lifts Ltd
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit à la montée : Env. 1200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : Env. 2,3 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1747 mètres
Altitude amont : 2057 mètres
Dénivelée : 310 mètres
Longueur développée : 2000 mètres

- Caractéristiques Techniques

Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Sens de montée : Droite
Nombre de pylônes : 17
Dispositif d’accouplement : Pinces fixes
Nombre de véhicules : Env. 141

La gare aval

La gare aval, située 1747 mètres d'altitude, assure la tension à l'aide d'un vérin hydraulique et la motorisation du câble à l'aide d'un moteur électrique. Située un peu après une barre rocheuse, la gare est accessible par la piste Boneyard. Le pylône P0 est directement intégré à la structure. Comme souvent en Nouvelle-Zélande les départs s’effectuent sans portillon de cadencement.

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La gare aval vue depuis le télésiège Movenpick.

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Vue depuis la piste 5 avec le P1 au premier plan.

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En descendant...

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...vers la file d'attente.

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L'arrière de la gare.

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Avertissement quant à la fermeture de l'appareil.

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Zoom sur le nom de l'appareil.

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L'accès à la machinerie se fait par une échelle.

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Zoom sur le vérin hydraulique assurant la tension.

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Des skieurs prêts à embraquer.

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La zone d'embarquement dont ce dernier est assisté par le personnel.

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La poulie motrice.



La ligne

La ligne est longue de 1200 mètres et se compose de 16 pylônes. Chaque gare possède un pylône supplémentaire. Dès la sortie de la gare aval, la pente est assez soutenue pour sortir du décaissement réalisé pour cette dernière. Le pylône P1 n'occupe pas de fonction majeure. L’ouvrage P2 adoucie la pente légèrement à l'instar du P3 qui la place presque totalement à l'horizontal. Le pylône P4 permet le survol de la piste Boneyard. À partir de l’ouvrage P5, la ligne commence à remonter légèrement tout en gardant la même inclinaison. Le pylône P8 est assez bas et est situé sur un amas rocheux. Le pylône P10 permet à la ligne de descendre vers le P11 où la ligne descend encore plus fortement jusqu'au P12 qui imprime une forte pente sur la ligne. Le P13 adoucie très légèrement la ligne. À partir du pylône P14, l'inclinaison du câble baisse, l'arrivée se fait sentir ! L’ouvrage P15 remet la ligne totalement à l'horizontal avant le P16, accolé à la gare amont.

G1 : 2S/2S
P0 : 10C/10C
P1 : 4S/4S
P2 : 4S/4S
P3 : 4S/4S
P4 : 4SC/4SC
P5 : 4SC/4SC
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/4S
P8 : 6S/6S
P9 : 6S/6S
P10 : 6S/6S
P11 : 6S/6S
P12 : 8S/8S
P13 : 4SC/4SC
P14 : 6S/6S
P15 : 8S/8S
P16 : 4S/4S
G2 : 2S/2S

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Retour sur la gare aval depuis la ligne.

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Le P1.

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Portée jusqu'au P2.

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P2.

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Portée jusqu'au P3.

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Le P3.

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Portée jusqu'au P4.

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Le P4.

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Survol de la piste Boneyard.

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Le P5.

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Portée jusqu'au P6.

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Le P6.

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Portée jusqu'au P7.

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Le P7.

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Portée jusqu'au P8.

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Le P8.

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Longue portée jusqu'au P9.

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Le P9.

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Le P10.

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Portée jusqu'au P11.

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Le P11, la ligne descend jusqu'au P12.

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Le P12 imprimant une forte pente.

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Longue portée jusqu'au P13.

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Le P13.

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Portée jusqu'au P14.

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Le P14.

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Dernière portée jusqu'à la gare amont.

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Le P16, accolé à la gare amont.



La gare amont

La gare amont, de type retour-fixe, est située à 2057 mètres d'altitude. Depuis l’arrivée nous pouvons accéder à diverses pistes et au télésiège High Noon Express. La gare amont est située à l'intérieur d'un bâtiment au pied duquel on trouve des tables pique-nique.

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Les tables de pique-nique.

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Le P16, situé dans la gare amont.

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La poulie retour-fixe.

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Vue arrière du bâtiment abritant la gare amont.

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Vue sur des skieurs débarquant.

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Vue de 3/4.

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Vue en contre-plongée.



Véhicules et pinces

Le télésiège Giant est équipé d'environ 141 sièges triplaces reliés au câble par une pince fixe.

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Zoom sur un siège en gare aval.

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Les sièges vues de face.

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Zoom sur le croisement des sièges.

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Une pince.



Véhicules et pinces

Avant de clore ce reportage, voici quelques vues depuis les pistes de l'appareil de l'amont vers l'aval.

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Je remercie Rodo_Af pour ses photos.

Photos : Rodo_Af
Bannière, texte et mise en page : Gusgus3000
Relecture : Rodo_Af

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