Localisation(s)
Photo
TSF3 de Valbelle-Razis
Risoul (La Forêt Blanche)
Poma
Description rapide :
Un antique TSF3 servant de liaison.
Année de construction : 1976
Année de fin de service en :
Un antique TSF3 servant de liaison.
Année de construction : 1976
Année de fin de service en :
Auteur de ce reportage : Ju2A
Section écrite le 10/07/2009 et mise à jour le 26/06/2014
(Mise en cache le 26/06/2014)
Le Télésiège de Valbelle - Razis
Risoul domaine de la Forêt Blanche
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Risoul:
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Situés au cœur des Alpes du Sud, deux villages coexistent : Risoul village qui se trouve à 1 174 mètres d’altitude qui était en voie d'abandon voilà plus de vingt années et qui fut ressuscité par l’éclosion de la nouvelle station de sports d'hiver Risoul 1850.
La station a été implantée au milieu des années 1970 et développée jusqu'à ces dernières années.
Située à 1860m, elle est composée d’immeubles et de chalets en béton recouverts de bardeaux de bois, relativement bien intégrés dans la forêt qui les entoure.
Son altitude élevée lui permet en hiver de bénéficier d'un bon niveau d'enneigement.
Elle reçoit par ailleurs un très bon ensoleillement, en raison de sa proximité avec le Briançonnais.
Le domaine skiable de la Forêt Blanche relie Vars et Risoul, ce qui lui donne 180 kilomètres de pistes skiables avec 50 remontées mécaniques disponibles (entre 1650 et 2740m).
Le télésiège de Valbelle - Razis:
Le télésiège de Razis est un appareil construit par le manufacturié Pomagalski.
Cette installation tire son nom de la pointe à laquelle la gare d'arrivée de ce télésiège est située.
Ce télésiège a un rôle très important dans le domaine de la Forêt Blanche. En effet il sert essentiellement de liaison des clients venant de Vars désirant accéder au domaine skiable de Risoul et inversement les clients de Risoul qui veulent aller sur Vars peuvent choisir ce télésiège.
Du fait de sa situation dans le domaine, il est assez emprunté en période de fortes affluences et/ou de vacances. Son voisin, le télésiège du Clot Chardon, ne pouvant pas assumer le rôle de remontée liaison si le téléski de la Bergerie est fermé, cette remontée est le seul moyen de retourner sur Risoul ou sur Vars depuis les pistes accédant au pied de l'appareil.
Comme énoncé précedemmant, la gare de départ est située à quelques mètres de celle de son voisin, le télésiège du Clot Chardon, Pomagalski également.
La station d'arrivée est quant à elle toute proche de la gare sommitale du téléski de la Plate de la Nonne.
Dans la gare aval nous trouverons tout le matériel nécessaire à la mise en mouvement et de la mise en tension du câble. La gare amont est une poulie retour fixe, classique pour l'époque.
La ligne de ce télésiège est très particulière, elle n'est pas symétrique. Afin de respecter les hauteurs de survol réglementaire, la ligne à la montée ne suit pas celle de la descente. Nous nous trouverons donc en présence de pylônes demi-voie.
Principalement ce télésiège dessert trois pistes, de niveau difficile à moyennement facile. Ce sont les pistes des Florins et des Saluces qui permettent de rejoindre le pied de notre installation puis ensuite de la piste de la Plate de la nonne qui permet d'accéder au domaine de Risoul.
Les caractéristiques de cette installation:
Caractéristiques administratives:
Station : RISOUL
Catégorie : TSF-Télésiège à attache fixe
Dénomination : Valbelle - Razis
Année de construction : 1976
Exploitant : Sermont
Constructeur : Pomagalski
Débit en montée : 1188 p/h
Débit en montée théorique : 1350 p/h
Vitesse d'exploitation en montée : 2,2 m/s
Vitesse d'exploitation théorique : 2,5 m/s
Saison d'exploitation : Hiver
Caractéristiques techniques:
Dénivelée : 365 m
Altitude station aval : 2200 mètres
Altitude station amont : 2565 mètres
Longueur développée : 1245 mètres
Espacement des véhicules : 9 secondes
Pente maxi de l'installation : 67 %
Pente moyenne : 29 %
Moment de puissance : 433
Position de la motrice : Aval
Diamètre de la poulie motrice : 3200 mm
Diamètre de la poulie retour : 3550 mm
Position de la tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérins: 2
Pression nominale : 110 bar
Tension nominale : 20166 daN
Puissance du moteur électrique : 248 kW
Nombre total de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 124
Données spécifiques:
Portée maxi: 188 mètres
Survol maxi: 10 mètres
Nombre équipements support: 6
Nombre équipements compression: 1
Nombre équipements support compression: 4
Masse à vide d'un véhicule: 92 Kg
Capacité d'un véhicule: 3 personnes
Type d'attache: Mono-pince fixe
Caractéristiques des câbles:
Fonction des câbles: Porteur tracteur
Diamètre des câbles: 33 mm
Le télésiège sur le plan des pistes de la station:
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Les photos:
Les panneaux regroupant les diverses informations concernant ce télésiège:
Le reglement de police particulier ainsi que le plan des pistes desservies:
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Les domaines atteints par le biais de cette installation ainsi que les diverses infos RM et pistes:
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La gare aval du télésiège de Razis est une station motrice et tension, c'est dans cette station que nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement du câble:
La situation de la gare aval du télésiège de Razis par rapport à celle du télésiège du Clot Chardon:
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Vue d'ensemble sur le départ des deux appareils:
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La gare aval:
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La gare aval et la ligne en entier:
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La gare aval:
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La gare aval depuis la file d'attente:
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La zone d'embarquement de ce télésiège:
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La ligne:
En avant sur la ligne:
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Le pylône n°1 de type support à la montée et support/compression à la descente:
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On voit nettement la différence de survol des deux côtés de la ligne:
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Le P2, de type compression, est mono-voie:
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Le pylône 3 maintien le câble à une distance convenable avec le sol:
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Retour en arrière:
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Le P4 remet les deux brins à la même hauteur:
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Le P4 au premier plan:
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Passage au dessus d'une ferme avec le P5:
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Dans la portion plate:
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Vue en arrière:
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Le P6 avec des balanciers qui ne sont pas à la même hauteur:
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Le pylône n°7 du type support/compression:
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On poursuit notre ascension:
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Dans la portée entre le P8 et le P9:
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Le P9:
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Retour en arrière:
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L'arrivée du TKD de la Plate de la Nonne sur la gauche:
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Le dernier pylône de la ligne, le P11:
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Arrivée en gare amont:
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La gare amont est chargé du renvoi du câble:
La gare amont:
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La gare amont:
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La gare amont:
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Les véhicules, au nombre de 124, sont du type "goutte d'eau" de chez Poma:
Un véhicule:
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La pince au passage d'un balancier de type compression:
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La pince au passage d'un balancier de type support avec vue sur une sécurité de ligne, un boitier SPAA:
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La ligne depuis les pistes:
La ligne en entier depuis le bas de la remontée:
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Vue sur la partie aérienne de la ligne:
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La ligne:
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La ligne depuis le chemin:
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La ligne:
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Vue sur le haut de la ligne:
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Les derniers mètres de la ligne:
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La partie inférieure de la ligne depuis le TSF4 du Clot Chardon:
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La partie supérieure depuis le même appareil:
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Et enfin un cliché dans la partie aérienne:
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C'est ainsi que se termine ce reportage sur ce télésiège. Même si un télésiège de nouvelle génération mériterai de le remplacer, aucun projet de remplacement n'est à l'ordre du jour.
A bientôt.
Risoul domaine de la Forêt Blanche
Risoul:
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Situés au cœur des Alpes du Sud, deux villages coexistent : Risoul village qui se trouve à 1 174 mètres d’altitude qui était en voie d'abandon voilà plus de vingt années et qui fut ressuscité par l’éclosion de la nouvelle station de sports d'hiver Risoul 1850.
La station a été implantée au milieu des années 1970 et développée jusqu'à ces dernières années.
Située à 1860m, elle est composée d’immeubles et de chalets en béton recouverts de bardeaux de bois, relativement bien intégrés dans la forêt qui les entoure.
Son altitude élevée lui permet en hiver de bénéficier d'un bon niveau d'enneigement.
Elle reçoit par ailleurs un très bon ensoleillement, en raison de sa proximité avec le Briançonnais.
Le domaine skiable de la Forêt Blanche relie Vars et Risoul, ce qui lui donne 180 kilomètres de pistes skiables avec 50 remontées mécaniques disponibles (entre 1650 et 2740m).
Le télésiège de Valbelle - Razis:
Le télésiège de Razis est un appareil construit par le manufacturié Pomagalski.
Cette installation tire son nom de la pointe à laquelle la gare d'arrivée de ce télésiège est située.
Ce télésiège a un rôle très important dans le domaine de la Forêt Blanche. En effet il sert essentiellement de liaison des clients venant de Vars désirant accéder au domaine skiable de Risoul et inversement les clients de Risoul qui veulent aller sur Vars peuvent choisir ce télésiège.
Du fait de sa situation dans le domaine, il est assez emprunté en période de fortes affluences et/ou de vacances. Son voisin, le télésiège du Clot Chardon, ne pouvant pas assumer le rôle de remontée liaison si le téléski de la Bergerie est fermé, cette remontée est le seul moyen de retourner sur Risoul ou sur Vars depuis les pistes accédant au pied de l'appareil.
Comme énoncé précedemmant, la gare de départ est située à quelques mètres de celle de son voisin, le télésiège du Clot Chardon, Pomagalski également.
La station d'arrivée est quant à elle toute proche de la gare sommitale du téléski de la Plate de la Nonne.
Dans la gare aval nous trouverons tout le matériel nécessaire à la mise en mouvement et de la mise en tension du câble. La gare amont est une poulie retour fixe, classique pour l'époque.
La ligne de ce télésiège est très particulière, elle n'est pas symétrique. Afin de respecter les hauteurs de survol réglementaire, la ligne à la montée ne suit pas celle de la descente. Nous nous trouverons donc en présence de pylônes demi-voie.
Principalement ce télésiège dessert trois pistes, de niveau difficile à moyennement facile. Ce sont les pistes des Florins et des Saluces qui permettent de rejoindre le pied de notre installation puis ensuite de la piste de la Plate de la nonne qui permet d'accéder au domaine de Risoul.
Les caractéristiques de cette installation:
Caractéristiques administratives:
Station : RISOUL
Catégorie : TSF-Télésiège à attache fixe
Dénomination : Valbelle - Razis
Année de construction : 1976
Exploitant : Sermont
Constructeur : Pomagalski
Débit en montée : 1188 p/h
Débit en montée théorique : 1350 p/h
Vitesse d'exploitation en montée : 2,2 m/s
Vitesse d'exploitation théorique : 2,5 m/s
Saison d'exploitation : Hiver
Caractéristiques techniques:
Dénivelée : 365 m
Altitude station aval : 2200 mètres
Altitude station amont : 2565 mètres
Longueur développée : 1245 mètres
Espacement des véhicules : 9 secondes
Pente maxi de l'installation : 67 %
Pente moyenne : 29 %
Moment de puissance : 433
Position de la motrice : Aval
Diamètre de la poulie motrice : 3200 mm
Diamètre de la poulie retour : 3550 mm
Position de la tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérins: 2
Pression nominale : 110 bar
Tension nominale : 20166 daN
Puissance du moteur électrique : 248 kW
Nombre total de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 124
Données spécifiques:
Portée maxi: 188 mètres
Survol maxi: 10 mètres
Nombre équipements support: 6
Nombre équipements compression: 1
Nombre équipements support compression: 4
Masse à vide d'un véhicule: 92 Kg
Capacité d'un véhicule: 3 personnes
Type d'attache: Mono-pince fixe
Caractéristiques des câbles:
Fonction des câbles: Porteur tracteur
Diamètre des câbles: 33 mm
Le télésiège sur le plan des pistes de la station:
Les photos:
Les panneaux regroupant les diverses informations concernant ce télésiège:
Le reglement de police particulier ainsi que le plan des pistes desservies:
Les domaines atteints par le biais de cette installation ainsi que les diverses infos RM et pistes:
La gare aval du télésiège de Razis est une station motrice et tension, c'est dans cette station que nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement du câble:
La situation de la gare aval du télésiège de Razis par rapport à celle du télésiège du Clot Chardon:
Vue d'ensemble sur le départ des deux appareils:
La gare aval:
La gare aval et la ligne en entier:
La gare aval:
La gare aval depuis la file d'attente:
La zone d'embarquement de ce télésiège:
La ligne:
En avant sur la ligne:
Le pylône n°1 de type support à la montée et support/compression à la descente:
On voit nettement la différence de survol des deux côtés de la ligne:
Le P2, de type compression, est mono-voie:
Le pylône 3 maintien le câble à une distance convenable avec le sol:
Retour en arrière:
Le P4 remet les deux brins à la même hauteur:
Le P4 au premier plan:
Passage au dessus d'une ferme avec le P5:
Dans la portion plate:
Vue en arrière:
Le P6 avec des balanciers qui ne sont pas à la même hauteur:
Le pylône n°7 du type support/compression:
On poursuit notre ascension:
Dans la portée entre le P8 et le P9:
Le P9:
Retour en arrière:
L'arrivée du TKD de la Plate de la Nonne sur la gauche:
Le dernier pylône de la ligne, le P11:
Arrivée en gare amont:
La gare amont est chargé du renvoi du câble:
La gare amont:
La gare amont:
La gare amont:
Les véhicules, au nombre de 124, sont du type "goutte d'eau" de chez Poma:
Un véhicule:
La pince au passage d'un balancier de type compression:
La pince au passage d'un balancier de type support avec vue sur une sécurité de ligne, un boitier SPAA:
La ligne depuis les pistes:
La ligne en entier depuis le bas de la remontée:
Vue sur la partie aérienne de la ligne:
La ligne:
La ligne depuis le chemin:
La ligne:
Vue sur le haut de la ligne:
Les derniers mètres de la ligne:
La partie inférieure de la ligne depuis le TSF4 du Clot Chardon:
La partie supérieure depuis le même appareil:
Et enfin un cliché dans la partie aérienne:
C'est ainsi que se termine ce reportage sur ce télésiège. Même si un télésiège de nouvelle génération mériterai de le remplacer, aucun projet de remplacement n'est à l'ordre du jour.
A bientôt.
