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Présentation de la station
^^Cliquer sur le logo pour accéder au descriptif détaillé de la station
Le télésiège Resterhöhe :
Le télésiège Resterhöhe a été construit en 1973 par l’entreprise Girak en remplacement d'un ancien télésiège de type TSF datant de 1950. Ce remplacement a fait partie des nombreux investissements sur des années septante permettant de créer un véritable domaine skiable entre le Pass Thurn et le sommet du Zweitausender. Jusqu'ici le télésiège une place Resterhöhe n'était qu'un remontée isolée. Par la suite le secteur sera pleinement intégré au domaine régional de Kitzbühel avec l'ouverture des liaisons vers Jochberg puis, bien plus tard, Kitzbühel même. A noter que contrairement à la majorité du domaine skiable, cette installation était située dans le land de Salzbourg et non sur le versant tyrolien du col (le Pass Thurn). Ainsi bien que ne desservant pas directement de village, cette installation a longtemps été l'accès privilégié au domaine skiable pour les skieurs logeant dans la vallée du Pinzgau. Toutefois suite à la construction de la télécabine Panaramabahn Kitzbüheler Alpen reliant directement le fond de vallée au domaine skiable, ce rôle d'accès principal depuis le land de Salzbourg s'est perdu.
Finalement en 2011, après 40 ans d’exploitation, ce télésiège a été remplacé par un équipement de type TSD6B plus en phase avec les attentes des clients du domaine skiable de Kitzski.
Techniquement le Resterhöhe était un télésiège classique pour l'époque. La gare aval, station tension, était constituée d'une simple structure métallique alors que la gare amont motrice était habitée dans un bâtiment. L'embarquement se faisait en passant par l'arrière de la gare alors que le débarquement se faisait sur une plateforme installée quelques dizaines de mètre en avant de la gare.
Situation sur le plan des pistes:
^^Vue sur le plan général
^^et sur le plan en zoom sur le secteur
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Resterhöhe
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Girak
Année de construction : 1973
Année de remplacement : 2011
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 10 minutes
Débit : 1380 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1270 m
Altitude gare amont : 1785 m
Dénivelé : 515 m
Longueur inclinée : 1510 m
Pente moyenne : 35,50 %
Pente maximale : 65,10 %
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 23
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche
La gare aval :
^^Vue générale sur la gare aval
^^Vue sur les P1 et la gare
^^L'avant de la gare
^^L'arrière de la gare
^^Les portillons de cadencement
^^Le début de la ligne depuis la gare
La ligne :
^^Les P1
^^P2
^^P3
^^P3 depuis l'arrière
^^P4
^^P5
^^P6
^^P7
^^P8
^^P9
^^P10
^^Tête de P11
^^P11 et P10 depuis l'arrière
^^P12
^^P13
^^Tête de P13
^^P14
^^Longue portée entre P14 et P15
^^P15
^^P16
^^P17
^^P18
^^Vue sur l'arrière
^^P19
^^Les P20 et l'arrivée en gare amont
^^Idem
^^L'arrivée en gare
La gare amont :
^^La zone de débarquement
^^La gare amont depuis la zone de débarquement
^^La poulie motrice
^^La gare amont
^^Un siège
Voilà pour ce vieux télésiège aujourd'hui disparu.
Photos : Rodo_Af
Texte et mise en page : SnowLoup
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