TSD4 Obermuribahn

Sonnenkopf

Sonnenkopf est une petite station de ski familiale située entre les communes de Dalaas et Klösterle à l’entrée du tunnel routier de l’Arlberg.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d'une superficie de 2 60 km² et d'une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.
Le centre de ski de Sonnenkopf est composé de 8 remontées mécaniques, toutes construites par Doppelmayr, qui permettent de skier sur une quinzaine de pistes réparties entre 1000 et 2300 mètres d’altitude. La partie ouest du domaine est presque entièrement constituée de téléskis desservant des pistes bleues, alors que les pistes les plus engagées sont situées sur le secteur opposé, équipé de télésièges.
Depuis quelques années, Sonnenkopf a été intégré au vaste domaine « Ski Arlberg » composé des célèbres stations de Lech, Zürs, et St Anton am Arlberg. Bien que non relié skis aux pieds, le fait de partager la billetterie et d’intégrer ce vaste domaine internationalement réputé, permet à Sonnenkopf d’attirer plus de skieurs à la journée et de diversifier sa clientèle.



Localisation de la station, sur le vaste plan du domaine "Ski Arlberg",


Le télésiège Obermuribahn

Le télésiège Obermuribahn est situé à proximité du front de neige d’altitude de la station. Toutefois, en raison d’une petite bute, on accède au télésiège, via un tapis roulant ou via le téléski Sattelkopf.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez que faute d’espace, l’embarquement s’effectue dans le contour de la gare. A noter qu’un long rail permet le rangement de l’ensemble des véhicules de la ligne durant l’intersaison. De plus, un atelier est présent facilitant la maintenance des pinces.
La ligne, longue de 1465 mètres, se compose de 14 pylônes, dont 4 sont équipés de balanciers support compression. Le début de ligne survole une zone quasi plate, et c’est à partir de P4, que l’appareil prend une pente constante menant jusqu’à la gare amont.
La G2 est une station retour débrayable. Une fois arrivés, les skieurs ont le choix à travers un grand nombre de pistes rouges allant en direction de la gare aval, ou du télésiège Glattingrat, qui permet d’accéder au point culminant du domaine.

Pour plus d’information : http://www.sonnenkopf.com http://www.skiarlberg.at

Les photos ont été prises le 17 février 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Obermuribahn
Exploitant : Klostertaler Bergbahnen Gesellschaft m.b.H. & CO.KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1997

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1832 m
Altitude gare amont : 2179 m
Dénivelé : 347 m
Longueur : 1465 m
Pente moyenne de la ligne : 25 %
Pente maximale de la ligne : 45 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Electronique : Siemens
Sens de la ligne : Gauche
Type d’embarquement : En angle à 90°
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules[ :b] : Doppelmayr
[b]Type de véhicules : 4E95
Nombre de véhicules : 106
Type de pinces : DT-104
Garage : Gare aval

La gare aval :

Vue de la gare aval dans son environnement,






L’accès au télésiège,


Le mur du poste de conduite sert de supports pour de nombreuses informations,




Le rail permettant le rangement des véhicules à l’intersaison ainsi que l’atelier de maintenance,


La zone d’embarquement dans le contour de la gare,


Les portillons de cadencement,


Arrivé d’un véhicule en gare,


Le poste de conduite,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S/C - 4S/C
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 8S / 6S
P5 : 4S/C - 4S/C
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 10C / 10C
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13a : 8S / 8S
P13b : 8S / 8S

P1,


P2,


P3,


Troisième balancier support/compression de suite,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8,


Balancier 10C/10C,


P9,


P10,


P11,


P12,


Vue arrière sur P12,


P13a et P13b,


Balancier 8S/8S x2,




La gare amont :



L’arrivée,


Le poste de vigie,


La zone de débarquement,


Différentes vues de la gare amont,








Autres photos :

Vue sur la ligne,


La pince,


Le paysage du secteur,