TSF3 Chaz Dura

La Thuile : Vallée d’Aoste


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Le télésiège Chaz Dura :

Le télésiège Chaz Dura installé au centre du secteur d’altitude des Suches est le second maillon d’une chaîne de deux remontées mécaniques qui permet de rejoindre le sommet du Chaz Dura. Construit par Leitner en 1985, l’appareil dans la suite du télésiège La Combe permet de seconder le Chaz Dura Express.
La gare aval est la station motrice et tension. La ligne, composée de seize pylônes, est longue de 1056 mètres. A noter les ouvrages de type portique qui accueillent les balanciers compressions. La gare amont, positionnée au sommet du Chaz Dura à 2576 mètres d’altitude est composée d’une poulie retour fixe. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent se diriger sur des pistes de tous les niveaux, vers la gare de départ où basculer vers le secteur du col du Petit Saint Bernard.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chaz Dura
Exploitant : Funivie Piccolo San Bernardo S.p.a.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,40 m/s
Durée du parcours : 7 min 20 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2301 m
Altitude gare amont : 2576 m
Dénivelé : 275 m
Longueur : 1056 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Tréfilerie : Redaelli
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non

Les photos ont été prises majoritairement les 17 et 18 mars 2017.

La gare aval :

Différentes vues générales autour de la gare aval :






L’accès à l’appareil :


La bannière d’information concernant cette remontée mécanique :


Les bornes de contrôle des forfaits :


La zone d’accès au départ :


La nacelle de service :


Le contrepoids qui effectue la tension du câble :


Les portillons de cadencement :


La poulie motrice-tension :


La zone de départ :


Le pylône P1 accolé à la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 10C / 10C
P6 : 6S / 4S
P7 : 10S / 8S
P8 : 10S / 8S
P9 : 8S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 10C / 10C
P12 : 10C / 10C
P13 : 8S / 6S
P14 : 10S / 6S
P15 : 12S / 10S
P16 : 10S / 10S
P17 : 12S / 12S

Pylône P2 :


Balancier 6S/6S :


Pylône P3 :


Balancier 6S/6S :


Pylône P4 :


Pylône P5, de type portique :


Balancier compression 10C/10C :


Pylône P6 :




Pylône P7 :


Pylône P8 :




Tête de pylône P9 :




Pylône P10 :


Rupture de pente, pylônes P11 et P12 :


Balancier 10C/10C :


Pylône P12, balancier 10C/10C :




Pylône P13 :


Pylône P14 :






Pylône P15 :




Pylônes de crête…


… P16 et P17 :


Balanciers 10S/10S et 12S/12S :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’arrivée :


La plateforme d’arrivée :


La poulie retour fixe :




Vue d’ensemble de la gare amont :

Autres photos :

Gros plan sur un véhicule :


L’assise :


Vues de la ligne…


…depuis les pistes :

Pour plus d’informations : La Thuile
Texte & photos : Rodo_Af (Sauf exceptions)