www.remontees-mecaniques.net

TCD4 du Fréjus - Serre-Chevalier

- Constructeur :
- Description rapide : n/a
- Saison de la majorité des photos : hiver et été

- Type de reportage : reportage photographique : le reportage ne propose que des photos de l'installation

- Date d'ajout du reportage : 02/09/2006

Goodies

Notation du reportage

Note de ce reportage :

4 notes(s)

Toute diffusion même partielle est interdite sans l'accord de l'auteur.
Il a été mis en cache afin d'accélérer son affichage.
Le cache a été mis à jour le 15/05/2008 à 19:44:03
Pour suivre la discussion sur le forum : cliquez ici

Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : Yann83 Section écrite le 02/09/2006 et mise à jour le 01/05/2007 (cache 04/12/2007)

En premier reportage je vais tenter de vous parler de l'une des plus anciennes remontées de Serre-Chevalier: la TC4 de Fréjus.
Désolé je vais alterner photos été et hiver...

Données FIRM:
Construction en 1968
Constructeur:
Longueur: 2500 m
Dénivelé: 662 m
Débit: 850 personnes / heure
Vitesse: 3.5 m/s

C'est une remontée ancienne située à Fréjus:
photo reportage

Sa ligne est assez impressionnante sur la 1ere partie puis vient un replat une courte descente et enfin une dernière montée.

La gare avale:

Le départ

La 1ere partie de la ligne été et hiver

Vue de l'intérieur:

la 2e partie avec la gare amont au fond

La gare amont:
photo reportage

Cette télécabine comporte 2*2 pylônes compression comme celui-ci

Et un "monstre" à 32 galets de compression:

Ainsi que 3 pylônes à appui latéral:

je rajouterais des photos dans un 2e temps.

A savoir que cette remontée est beaucoup moins employée depuis l'arrivée du DMC et surtout du TSD4 de la Casse de Boeuf

Sa ligne est très aérienne sur la 1ere partie entre la montée du départ et la travervée à flanc:
photo reportage

La suite:

Le pylône final avec contrepoids:

La ligne vue de dessous:

Voilà la vue de la fin de la 1ere partie de ligne:

Désolé pour le contraste sur les photos

Cet été 2006, ils ont démonté les balanciers des pylônes après le ravin en sommet de crête. Originaux les supports:

photo reportage

Quelques pylônes en vrac:

Les pylônes de la ligne:

P0 double en sortie de gare, compression:

P1 support immédiatement après:

P2 support au niveau de la rivière et sur la partie plate:

P3 avec une maison au pied:

P4-5 compression dure:

P6 support sur la grosse montée:

photo reportage

P7 Idem:

P8-9 ça tabasse dur avant une partie très sèche:

P10 aérien avec P11 au fond (on le voit à peine):

P12 aérien:

P13:

P14 sur un rocher: et début du ravin:

P15: sans ses balanciers:

P16 sans balanciers non plus:

P17 superbe

une 2e pour la peine:

photo reportage

P18 classique sur le replat:

P19 classique:

Un TITAN le P20 Compression 32

P21 classique:

P22 classique:

P23 bientôt la fin:

Enfin P24-25 final avec le contrepoids:

Une montée complète en hiver:

Partie 2	Auteur de ce reportage : Yann83 Section écrite le 02/09/2006 (cache 04/12/2007)
La suite: Le pylône final avec contrepoids: La ligne vue de dessous: Voilà la vue de la fin de la 1ere partie de ligne:

Remonter en haut de la page. Retourner à l'index de "Au Coeur des remontées mécaniques.