TSF2 Hohes Licht

Damüls-Mellau

La station de Damüls-Mellau est localisée dans le land du Vorarlberg, le plus occidental de l'Autriche, à une trentaine de kilomètres de la ville de Bludenz.
Le Vorarlberg - qui signifie « devant l'Arlberg » - , seul Land alémanique d'Autriche, d'une superficie de 2 60 km² et d'une population de 360 000 habitants, est bordé à l'ouest et au sud par la Suisse et le Liechtenstein, au nord par l'Allemagne et à l'est par le land du Tyrol.
La route du col de l'Arlberg, rendue carrossable en 1825, et le tunnel ferroviaire long de 10 250 m, terminé en 1884, ont créé un lien permanent entre le Vorarlberg et le Tyrol. Le tunnel routier de l'Arlberg, long de 14 km, ouvert fin 1978, constitue une liaison entre ces deux provinces en toute saison.
Le Vorarlberg est l'une des régions industrielles les plus anciennes d'Autriche, et demeure le Land le plus industrialisé du pays. Parmi les entreprises d'importance figurent notamment Doppelmayr à Wolfurt – leader mondial du transport par câble.





Le tourisme et l'agriculture sont les deux principales activités économiques de la vallée.
Grâce aux investissements de ces dernières années, il y a environ 4000 lits disponibles sur les communes de Damüls et de Mellau.

Depuis l'hiver 2009/2010 la station de Damüls est reliée à Mellau, grâce à la construction de la télécabine Gipfelbahn. L'union entre ces deux domaines, ainsi qu'une billetterie commune avec la petite station voisine de Faschina permet de créer un vaste domaine composé de 27 remontées mécaniques desservant 109 kilomètres de pistes situées entre 1360 et 2020 mètres d'altitude.
En 2010, la station a continué son développement en proposant, grâce à la construction du télésiège Ragaz, une nouvelle extension du domaine de ski.
Comme les autres stations du Vorarlberg Damüls-Mellau à la réputation de recevoir un enneigement exceptionnel. D'après les statistiques datant de 2006 pas moins de 9m30 de neige sont recensés en moyenne par saison !

Quelques vues du domaine de ski :







Pour plus d'information : http://www.damuels-mellau.at

Le télésiège Hohes Licht

Le télésiège Hohes Licht est situé sur le front de neige d’altitude de Damüls directement accessible depuis les arrivés des télésièges Uga et Elsenkopf.
Cet appareil construit par Doppelmayr en 1972 est l’une des plus vieilles installations du secteur.
La gare aval, construite dans un bâtiment ressemblant à une maison autrichienne, est la station motrice de l’installation. A noter que le départ est assisté par un tapis d’embarquement.
La ligne, qui survole la piste bleue de retour à la G1, est longue de 1196 mètres et se compose de 12 pylônes.
La gare amont, est une station retour tension. En effet, un vaste contrepoids positionné à l’arrière de la gare effectue la tension du câble. La G2 est construite sur pilotis, et le débarquement s’effectue via une courte rampe de débarquement.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les pistes se dirigeant vers le front de neige de Damüls, rejoindre la nouveauté de l’hiver 2010/2011 le télésiège Ragaz, ou skier sur la piste bleue permettant de rejoindre la gare aval.

Voici sa situation sur le plan des pistes :



Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSF - Télésiège à attache fixe : HOHES LICHT
Constructeur :
Année de construction : 1972
Exploitant : Damülser Seilbahen Ges.m.b.H & Co

Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 1440 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,6 m/s
Temps de trajet : 7 min 40 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1800 mètres
Altitude amont : 2021 mètres
Dénivelée : 221 mètres
Longueur développée : 1196 mètres
Pente maximale : 48 %
Pente moyenne : 18,70 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 12
Nombre de sièges : 183
Sens de montée : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Type de tension : Contrepoids
Aide à l'embarquement : Tapis d'embarquement
Electronique : Siemens

Photos de l'installation

Gare aval :

Vues de la gare aval :







A noter l’architecture étonnante de la gare en forme de maison d’habitation…



Les portillons de cadencement :



Le tapis d'embarquement :



La poulie motrice :



La ligne :

Caractéristiques de la ligne (les galets de gauche représentent la ligne montante) :

• P1 : 6C/6C
• P2 : 10S/6S
• P3 : 8C/8C
• P4 : 10S/6S
• P5 : 10S/8S
• P6 : 8C/8C
• P7 : 10S/6S
• P8 : 6S/4S
• P9 : 8S/8S
• P10 : 1C8S1C/1C6S1C
• P11 : 6S/4S
• P12 : 8S/6S

P1 :



P2 :



P3 :



P4 :



P5 :



P6 :





P7 :



P8 :



P9 :



P10 : sur la gauche la gare amont du télésiège Hasenbühel :



P11 :



P12 :



Gare amont :

Débarquement :



Vue sur la zone de débarquement :



Vues de la gare amont :



Le contrepoids effectuant la tension du câble :



Le siège et la pince :

Le siège :



La pince :



Ainsi se termine notre reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt !!


Rodo_Af et J'ib, Août 2011

Photos : Rodo_Af
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 15 Février 2011