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TSD6 du Paquis

Tignes (Espace Tignes-Val d'Isère)

Doppelmayr

Description rapide :
Le télésiège du Paquis est un appareil peu fréquenté mais très utile pour les résidents de Tignes Le Lac à l'écart du front de neige principal

Année de construction : 1998

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Co-auteurs de cette partie : Legend Lifts - Clément05

Section écrite le 21/09/2023 et mise à jour le 05/10/2023

(Mise en cache le 05/10/2023)

Bonjour, je vais vous présenter un reportage sur le ...

Au sommaire de ce reportage :

Tignes

Historique du secteur de Tovière

Paquis : entre desserte du Lavachet et liaison

Caractéristiques de l'appareil

Ligne et infrastructures du télésiège débrayable du Paquis

Conclusion

Tignes

Tignes est une station savoyarde située au fond de la Vallée de la Tarentaise (Haute-Tarentaise), près de la frontière italienne. Elle est reliée skis aux pieds à la station voisine de Val d'Isère, formant ainsi un vaste domaine skiable de 300 kilomètres de pistes et 70 remontées mécaniques.
Tignes dispose quant à elle d'une trentaine de remontées mécaniques qui desservent une centaine de kilomètres de pistes. Parmi elles, de nombreuses pistes noires qui définissent bien le caractère sportif du domaine. La station se décompose en 4 villages : Les Brévières (1550 m), Les Boisses (1800 m), Tignes Le Lac (2100 m) et Val Claret (2100 m). Ces deux derniers villages forment Tignes 2100, le cœur du domaine skiable. Le point culminant du domaine skiable est à 3456 mètres, accessible par le téléphérique de La Grande Motte qui amène au pied du sommet du même nom qui culmine à 3656 mètres.
La station propose également du ski d'été sur son glacier, mais celui-ci devient de plus en plus restreint avec le réchauffement climatique qui accélère sa fonte.

>>> Cliquez sur l'image pour accéder à une présentation plus détaillée de Tignes <<<

Tignes Le Lac sur la gauche, Val Claret à droite

Historique du secteur de Tovière

La première remontée mécanique du secteur de Tovière voit le jour en 1957. Baptisée Tovière, il s'agit d'une télécabine 2 places reliant Tignes Le Lac au sommet du même nom. Construite par Neyret-Beylier, il s'agit de la deuxième télécabine de ce constructeur, la première étant l'ancienne télécabine du Diable aux Deux Alpes. Cette même année est aussi construit le téléski 2 places des Tommeuses par Constam de l'autre côté de ce même sommet. Son installation annonce l'ouverture prochaine d'une liaison avec Val d'Isère.
Quelques années plus tard, en 1964, un espace débutant est aménagé sur le bas du tracé de la télécabine. Il est desservi par le nouveau téléski du Rosset. La création de la STGM en 1967 va apporter du changement dans le secteur. En effet, la toute nouvelle société d'exploitation s'attaque cette même année au remplacement de la remontée phare de la station : la télécabine de Tovière. Une nouvelle télécabine 4 places du constructeur PHB est donc installée en 1967 par la société Transtélé. Développant un fort débit pour l'époque de 900 personnes par heure, la télécabine est érigée sur le même tracé que celle de Neyret-Beylier. La télécabine 2 places est d'ailleurs restée débout durant l'hiver 1967-1968 dans le cas où une panne aurait survenue sur le nouvel appareil. Le téléski de Combe Folle est lui aussi construit en cette même année 1967. Il double la moitié haute du tracé de la télécabine, mais son arrivée se situe légèrement en contrebas de la Tovière.

Voici quelques photos de ces anciennes remontées mécaniques :

La première télécabine de Tovière. Remarquez le téléski du Rosset à droite du bas du tracé de la télécabine :

Maintenant, une photo de la deuxième télécabine 4 places de Tovière, prise durant l'année de cohabitation. On peut voir à sa gauche les pylônes de l'ancienne télécabine 2 places :

C'est en 1975 que le premier télésiège du secteur est installé. Nommé Paquier, il part de Tignes Le Lac au niveau du départ du téléski du Rosset pour arriver environ aux trois quarts du tracé de la télécabine de Tovière. L'appareil vient du constructeur PHB et peut accueillir 2 personnes par siège. Il permet de desservir les pistes de ski propre du secteur et d'enchaîner rapidement les rotations sans avoir à déchausser les skis. Le deuxième objectif de sa construction est de proposer un accès secondaire à Val d'Isère depuis Tignes Le Lac en empruntant ensuite le téléski de Combe Folle.
Le secteur n'évoluera ensuite qu'à partir du milieu des années 80. En 1985, le télésiège triplace du Lavachet est construit. Il dessert le tout nouveau quartier du même nom, son départ étant implanté presque au même endroit que le futur télésiège du Paquis. L'arrivée s'effectue à proximité de celle du téléski du Rosset, permettant donc de desservir également l'espace débutant de Tignes Le Lac. Le téléski du Rosset a d'ailleurs été remplacé cette même année 1985 par un télésiège fixe 4 places de chez Skirail, afin de répondre à l'afflux de clients de plus en plus conséquent.
C'est l'année suivante qu'intervient le plus important changement du secteur. La télécabine 4 places de Tovière est remplacée par un nouvel appareil équipé de cabines pouvant accueillir 10 personnes et développant un débit théorique conséquent pour l'époque de 3000 personnes par heure ! Construite par Skirail, il s'agit d'une des rares télécabines du constructeur (nommées « Aéroski »). À partir de cette année 1986, elle est devenue la vitrine de la station avec ses gares au design très futuriste. Cela a amélioré grandement la desserte du secteur et la liaison vers Val d'Isère, faisant par conséquent perdre une clientèle considérable au télésiège du Paquier. A noter que, encore une fois, la station a gardé pendant une année la télécabine 4 places en cas d'éventuelle panne.

Voici quelques photos de ces installations :

L'intégralité du tracé de la télécabine 10 places de Tovière, avec l'ancienne télécabine 4 places à sa gauche et le télésiège du Paquier entre elles :

Illustration montrant la TCD4 PHB devant un pylône de la télécabine Neyret-Beylier. Sur la droite, la gare aval du télésiège du Paquier :

La gare aval de ce même télésiège sur la gauche de cette image :

Les lignes de la télécabine 4 places de Tovière et du télésiège du Paquier :

Cette même télécabine avec le télésiège du Paquier en bas à gauche :

Idem :

Une carte postale de Tignes Le Lac à l'époque. On peut voir la télécabine Skirail de Tovière tout à gauche, avec le télésiège du Paquier un peu plus en avant. Ensuite, le télésiège du Rosset avec ses sièges 4 places, puis le télésiège du Lavachet au premier plan :

La situation ne change pas jusqu'en 1998. Cette année-là, la station décide d'installer deux nouveaux télésièges débrayables 6 places pour améliorer la desserte des quartiers éloignés du centre de Tignes Le Lac. Nommés Chaudannes et Paquis, ils sont construits en 1998 par le constructeur autrichien Doppelmayr. Chaudannes part du cœur de Tignes Le Lac pour emmener les clients vers le secteur de l'Aiguille Rouge, Paquis monte quant à lui les skieurs en direction de la Tovière. Le télésiège biplace du Paquier est démonté pour l'occasion tout comme Lavachet qui est remplacé en 1999 par un téléski à enrouleur, mieux adapté pour la clientèle débutante.
Malheureusement, les deux nouveaux télésièges débrayables n'ont pas eu le destin escompté. Par manque de fréquentation, leur débit auparavant fixé à 2400 personnes par heure depuis 1998 est diminué à seulement 1500 personnes par heure, à la moitié de leurs performances maximales.
En 2013, le télésiège du Paquis va encore perdre des clients. En effet, la télécabine Skirail de Tovière est remplacée au profit d'une nouvelle télécabine 10 places assises. Elle propose alors un débit de 3300 personnes par heure, permettant de faire diminuer la longueur de la file d'attente et d'amener un meilleur confort. Le débit de 3000 personnes par heure de l'ancienne télécabine n'était jamais atteint du fait du mauvais remplissage de ses cabines à cause de l'absence de place assise. Le dernier changement en date du secteur de Tovière s'est déroulé en 2015 par la rénovation du télésiège du Rosset construit en 1985.

Paquis : entre desserte du Lavachet et liaison

Le télésiège du Paquis est un appareil multi-rôles dans le domaine skiable. En effet, il assure tout d'abord la desserte du quartier du Lavachet. Son départ étant installé au cœur de la station, les résidents à proximité peuvent ainsi rapidement s'orienter vers Val Claret pour emprunter d'autres remontées qui les emmèneront plus loin dans le domaine skiable. Cela leur évite de devoir traverser le village vers la télécabine de Tovière ou le télésiège de Palafour avec leur matériel. Avec son voisin le télésiège des Chaudannes, cet appareil assure donc une liaison rapide vers les autres remontées du domaine. Mais ce n'est pas son seul rôle. Il permet également de faire la liaison avec la station voisine de Val d'Isère. Au sommet de cette installation, les skieurs peuvent se diriger vers le téléski de Combe Folle qui les emmènera en direction de Val d'Isère. Cependant, cette option est peu utilisée puisque le téléski n'est desservi que par une piste noire. La majorité des skieurs descendent à Val Claret après avoir emprunté le télésiège du Paquis, où ils trouveront le télésiège des Tufs ou alors celui de Bollin-Fresse pour skier sur Val d'Isère. Cette installation est donc très utile car elle permet une alternative à la télécabine de Tovière si celle-ci est saturée.

Voici la liste des pistes que le télésiège dessert :
- la piste bleue « Henri », qui mène à Val Claret ;
- la fin de la piste noire Crocus, qui permet d'emprunter le téléski de Combe Folle. Elle dessert aussi la fin de la piste noire de « Johan Clarey » qui redescend au bas du télésiège du Paquis ou à la télécabine de Tovière.

Situation de l'appareil sur le plan des pistes :

Caractéristiques de l'appareil

Caractéristiques administratives

TSD - Télésiège à attache débrayable : PAQUIS
Maître d’ouvrage : STGM (Société des Téléphériques de la Grande Motte)
Maître d’œuvre : DCSA
Exploitant : STGM (Société des Téléphériques de la Grande Motte)
Constructeur : DOPPELMAYR
Année de construction : 1998

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver + été
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 1500 personnes/heure (* 3000 personnes/heure)
Débit à la descente : 0 personne/heure (* 510 personnes/heure)
Vitesse d'exploitation maximale : 5 m/s

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2050 m
Altitude amont : 2494 m
Dénivelé : 444 m
Longueur développée : 1610 m
Longueur horizontale : 1548 m
Pente maximale : 63,50 %
Pente moyenne : 28,68 %
Temps de trajet : 5min 22s

Caractéristiques techniques

Type de gare : UNI
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 87 bars
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 701 kW
Puissance en service : 564 kW
Diamètre poulie motrice : 4800 mm
Diamètre poulie retour : 6000 mm
Sens de montée : Par la gauche
Embarquement : Dans le contour
Débarquement : Dans le contour
Nombre de pylônes : 15
Hauteur maximale de survol : 25 m
Longueur de la portée la plus longue : 174 m

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Sièges standards 6 places (EF98)
Nombre de véhicules : 49 (* 96)
Distance entre véhicules : 72 m
Temps entre véhicules : 14,4 s
Masse à vide : 482 kg
Dispositif d’accouplement : Pince débrayable ET108

Caractéristique du câble

Fabricant : TRÉFILEUROPE
Diamètre : 45 mm
Composition : 6x31 fils
Type de câblage : LANG
Type d'âme : Compacte
Pas de câblage : 317 mm
Pas de toronnage : 132 mm
Tension nominale : 25 000 daN
Tension à la rupture : 157 740 daN

* Chiffres en débit maximal

Ligne et infrastructures du télésiège débrayable du Paquis

La gare aval

La ligne

Caractéristiques de la ligne :

télésiège des Tommeuses

La gare amont

Extérieur de la gare

Crocus

Intérieur de la gare

Cliquez ici pour voir la photo

Véhicules et pinces

Autres vues

Crocus

Johan Clarey

Conclusion

La construction du télésiège du Paquis et du télésiège des Chaudannes en 1998 a permis de réduire la distance à parcourir pour les résidents du quartier du Lavachet et proposer une nouvelle liaison rapide vers les différents secteurs du domaine skiable. Cependant, la réduction de leur débit en 2001 montre que les clients n'ont pas été assez au rendez-vous, et même avec un faible débit, il est aujourd'hui encore très rare que ces installations soient saturées. La clientèle serait également susceptible de baisser de nouveau parce que le démontage du téléski de Combe Folle devrait s'effectuer dans les années qui viennent suite à sa faible utilité. Malgré tout, le télésiège du Paquis reste un télésiège très utile car il peut servir d'alternative à d'autres remontées plus fréquentées.

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Je remercie Clément05 pour m'avoir permis d'utiliser ses photos pour ce reportage, et également le conducteur de l'installation pour la visite technique

Bannière : Legend Lifts
Texte : Legend Lifts
Photos : Legend Lifts (le 19 avril 2023), Clément05 (le 4 mars 2023), Sébastien pour les photos techniques (27 avril 2006) et Guillaume Bodovillé

Merci d'avoir lu mon reportage et à bientôt !

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