• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : n/a
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Hiver
• Statut : En exploitation

Sierra Nevada



^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation de la station^^^^

Pour plus d’information : http://sierranevada.es/

Les photos ont été prises les 08 & 09 février 2011

La télécabine Al Andalus

La télécabine Al Andalus est l’une des deux télécabines parallèle reliant le village de Pradollano au front de neige d’altitude de Borreguiles. En effet, l’axe principal de la station nécessite un tel débit lors des journées de pointes de l’hiver que l’exploitant à préférer en doubler les capacités en 2007 grâce à la construction de la télécabine Borreguiles.
La présence de ces deux appareils permet de réagir à la demande, et évite que la station soit parralyser en cas de panne de l’une des télécabines. (Comme exemple, lors de ma visite la TCD Borreguiles était fermée au public et tournait uniquement pour le transport nécessaire au fret du vaste font de neige d’altitude)

La télécabine Al Andalus a été construite par l’autrichien Doppelmayr en 1990. La gare aval, située dans un vaste bâtiment qui comprend le garage principal de l’installation, est la station tension de l’appareil.
L’installation est équipée de cabines du constructeur suisse Cwa de type « Beta Vista ». En théorie les cabines peuvent accueillir 14 personnes. Hormis quelques place semi-assises, les passagers sont débout avec l’ensemble de leur matériel embarqué, ce qui compte tenu de la longueur de l’installation, peu être considéré comme un confort sommaire. Théoriquement les cabines sont conçus pour 14 personnes : dans la pratique l'embarquement maximal se fait à moins de 10 : il y'a donc une large marge, entre le débit théorique et le débit réel de cette installation.
Vous remarquerez que « publicité oblige », de nombreuses cabines ont été customisées.
La ligne qui traverse une grande partie du secteur centrale, et survole les pistes de retour au front de neige, est longue de plus de 2,5 Km, et se compose de 26 pylônes. La montée s’effectue en escalier, où nous retrouvons 5 balanciers compression, situés aux emplacements des ruptures de pentes.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située au cœur du front de neige d’altitude de Borreguiles, entourée part les restaurants d’altitudes et une galerie marchande.
On trouve également un garage permettant le rangement d’une partie des cabines de la ligne.

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Al Andalus
Exploitant : Sierra Nevada SA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,50 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 3600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2100 m
Altitude gare amont : 2648 m
Dénivelé : 548 m
Longueur : 2540 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 26
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur :
Type de cabine : Beta Vista
Capacité : 14 Personnes

La gare aval :

Vue sur la G1 depuis l’arrivée de la piste sur le front de neige de Pradollano,


Au second plan, le village de Pradollano,


L’ensemble du lanceur,


Le bâtiment de la gare,




Le vaste bâtiment de la G1,


L’accès à la gare,


Quelques informations techniques sur l’installation,


Dans la gare, l’accès sert également de garage,


Le quai d’embarquement,






Le rail menant au garage,


Le poste de conduite,


Le départ,


Une cabine dans le lanceur,


P1 en sortie de gare,


Dernière vue sur G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C / 16C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 8S
P4 : ?
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 6S
P7 : 10C / 10C
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 12C / 12C
P14 : 16C / 16C
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 16C / 16C
P22 : 6S / 6S
P23 : 8S / 8S
P24 : 8S / 8S
P25 : 8S / 8S
P26 : 8S / 8S

P2,




P3,


P4,


P5,


Balancier 8S/8S,




P6,


P7,


P8, vue depuis la piste,






P9,


P10,


Balancier 8S/8S,


P11,


Balancier 8S/8S,


P12,


P13,


P14, vue depuis la piste,




P15 & P16,


P17,


P18,


P19,






P20,






P21 & P22,




P23,


P23, P24, P25 & P26,


La gare amont :



L’arrivée,


La poulie motrice,




L’accès au garage G2,


Vue sur le quai de débarquement,


La sortie de la gare,


Vue sur l’ensemble du bâtiment,


[b]La cabine Beta Vista :

Une cabine en gare,


Les portes,


L’intérieur d’une cabine,


Une trappe d’aération,


Autres photos de la ligne :