En naviguant sur notre site, vous acceptez l’utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 19Bannière 5Bannière 11Bannière 22Bannière 31Bannière 25Bannière 16Bannière 12Bannière 43Bannière 15Bannière 30Bannière 39Bannière 35Bannière 28Bannière 26Bannière 36Bannière 1Bannière 18Bannière 23Bannière 41Bannière 8Bannière 44Bannière 10Bannière 32Bannière 2Bannière 3Bannière 42Bannière 17Bannière 24Bannière 9Bannière 38Bannière 6Bannière 14Bannière 40Bannière 37Bannière 34Bannière 13Bannière 7Bannière 21Bannière 33Bannière 29Bannière 27Bannière 20

TCD8 Sommerberg

Hintertuxer Gletscher (Ski Zillertal 3000)

Doppelmayr

T1 ES S2
Mise en service en : 2000




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 24/07/2006 et mise à jour le 24/08/2006
(Mise en cache le 22/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le
Image

Cette télécabine construite par :wacko: en 2000, a remplacé un ancien TSF2 de 1981. De plus, cette télécabine seconde une autre télécabine "Hintertuxer Gletscherbahn 1" du constructeur Girak, datant 1973, Cette installation est seulement en service en hiver et lors des périodes de maintenance du TCD8.
Le TCD8 permet l'accès au domaine depuis la station d'Hintertux. Elle ne dessert aucune piste mais seulement des itinéraires balisés. Elle a un débit de 2400 p/h et est équipée de cabines Swoboda. Le garage pour les cabines se trouve sous la gare amont.

Sa situation dans le domaine
Image

Caractéristiques générales
? Constructeur: :wacko:
? Année de construction: 2000
? Durée de la construction: 6 mois
? Altitude aval: 1506 m
? Altitude amont: 2032 m
? Dénivelé: 526 m
? Longueur de la ligne: 1434 m
? Pente moyenne: 39.8 %
? Pente maximal: 79.00%
? Nombre de pylône: 9/10
? Station motrice: Amont
? Station tension: Aval
? Constructeur du câble: Fatzer
? Diamètre du câble: 45 mm
? Electronique de: Elin
? Puissance du moteur (en service): 670 kW
? Constructeur des cabines: Swoboda
? Nombre de cabines: 57
? Garages pour les cabines: Amont
? Personnes/cabines: 8
? Type de pince: DT108
? Débit maximum: 2400 P/h
? Temps de trajet: 5. min.
? Vitesse maximal: 5 m/s
? Debit descendant: 100 %
? Débit montant: 100 %
? Sens de la montée: Gauche

Passons aux photos

Gare aval

Image
-Gare aval

Image
-Gare aval

Image
-Lanceurs avec cabines

Image
-Contour

Image
-Lanceurs (gauche)

Image
-Trompette


La ligne

Image
-Ligne depuis la gare aval (en parallèle, TCD4)

Image
-Pylône de compression 1

Image
-Passage du pylône compression 1

Image
-Pylône 2

Image
-Pylône support/compression 3

Image
-Tête du pylône support/compression 3

Image
-Haut de la ligne depuis le pylône 3

Image
-Bas de la ligne depuis pylône 4

Image
-Pylône 4

Image
-Pylône 5

Image
-Tête de pylône 5

Image
-Pylônes 6, 7 et 8

Image
-Pylônes 9a et 9b

Gare amont

Image
-Entrée gare amont

Image
-Cabane des commandes

Image
-Lancuers (droite)

Image
-Contour, zone d'embarquement et de débarquement

Image
-Pilier central

Image
-Lanceurs (gauche)

Image
-Rampe d'accès au garage


Les cabines

Image
-Fabriquant de la cabine

Image
-Année de construction

Image
-Une cabine

Image
-Intérieur des cabines

Image
-Cabine de service


La pince

Image
-Pince DT108 (DT=Doppelmayr Torsion)

©2003-2014 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés