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 TKE2 Fellhornlift

Oberstdorf (Oberstdorf / Kleinwalsertal)

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1972



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 06/04/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Oberstdorf :

Oberstdorf est une ville de Bavière située dans la circonscription de la Souabe.
qui dispose de trois stations : Nebelhorn, Fellhorn-Kanzelwand (Aut.) et Söllereck.
L’ensemble est doté d'un bon nombre de pistes qui totalisent pas moins de 44.000 mètres de descente dont environ 30.000 avec un enneigement garanti. Oberstdorf est composée de 29 remontées mécaniques.
Les skieurs peuvent skier sur le Nebelhorn et le Fellhorn, parfois jusqu'à fin avril.
Le domaine de Fellhorn-Kanzelwand à la particularité d’être international car partagé entre l’Allemagne et l’Autriche, tout en étant exploitant par le même exploitant : Bergbahnen Oberstdorf / Kleinwalsertal.

Ce domaine possède quelques particularités dont la plus longue piste de descente d'Allemagne (7,5 km) qui est située le long du téléphérique du Nebelhorn. Il y a aussi la nouvelle télécabine mono-câble de Söllereck, la plus grande d'Allemagne avec ses cabines panoramiques à six places et enfin le téléski de Höllwies, également le plus long d'Allemagne.

Les pistes sont de tous niveaux et vont de la pente d'initiation pour les débutants, à la piste de compétition FIS. Oberstdorf totalise 85 km de pistes préparées, aussi bien en altitude que dans la vallée.

Oberstdorf est aussi reconnue pour ces tremplins de saut à ski. On peut admirer des vols spectaculaires pendant les plus chaudes journées d'été et même le soir à la lumière des projecteurs. En été un revêtement synthétique remplace la neige présente sur la piste d'élan et la piste de réception. De ce fait, Oberstdorf accueille la « Tournée des quatre tremplins », dont la première étape se déroule le 29 décembre de chaque année depuis 1953.

Oberstdorf a également été la ville-hôte des Championnats du monde de ski nordique de 1987 et de 2005.

Le téléski Fellhornlift :

Ce téléski est situé en paralléle à la G1 du TSD6B Möserbahn.
Il permet aux skieurs de rejoindre le sommet du domaine à 1957 mètres où est également situé la gare amont du TPH Fellhorn-Gipfelbahn.
La gare aval est la station tension de l’appareil. C’est un contrepoids en bêton qui effectue la tension du câble.
La ligne est longue de plus d’un kilomètre et est relativement pentu pour un téléski de ce genre.
A noter qu’à mi-parcours la ligne est croisée par les skieurs en provenance du télésiège Scheidtobel.
L’arrivée s’effectue au niveau de P11. Le bloc moteur est lui en amont d’une centaine de mètres.
Une fois arrivée, les skieurs ont accès à un vaste choix de pistes les menant à l’ensemble des rm’s du secteur.

Pour plus d’information : http://www.das-hoechste.de/

Les photos ont été prises en mars 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs: Fellhornlift
Exploitant : Bergbahnen Oberstdorf / Kleinwalsertal
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,50 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 1020 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1614 m
Altitude gare amont : 1949 m
Dénivelé : 335 m
Longueur : 1016 m
Pente moyenne de la ligne : 19 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 170 Kw
Diamètre du câble : 24 mn
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Nombre de véhicules : 87
Sens de la ligne : Gauche

La gare aval :

Le téléski est situé à gauche du télésiège,
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L’accès à l’embarquement,
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Le départ,
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La structure de la gare,
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En arrière plan le contrepoids effectuant la tension du cable,
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La ligne :

P1,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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Sur la gauche l’arrivée du télésiège Scheidtobel,
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P8,
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Attention au croissement des skieurs en provenance du télésiège,
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Vue sur le haut de la ligne, et la G2 du TPH Fellhorn-Gipfelbahn,
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Vue arrière,
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P9,
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La partie la plus raide de la ligne,
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P10,
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P11,
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L’aire de lâcher de l’archet,
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La gare amont :

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P12,
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Le bloc moteur,
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La poulie motrice,
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Merci à Juli-1 pour l'introduction





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