TSF3 Emigrant

Squaw Valley : Californie

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Le télésiège Emigrant :

Le télésiège Emigrant est situé sur le vaste front de neige d’altitude appelé nommé High Camp accessible via le funitel Gold Coast en provenance du village de Squaw Valley. Cet appareil construit par l’états-uniens Yan Lift permet de rejoindre le sommet du mont Emigrant.
La gare aval, du type classique tripode de ce constructeur, est la station motrice et tension de l’installation. Aujourd’hui des vérins hydrauliques effectuent la tension du câble. A l’origine un contrepoids était placé dans le pied arrière de la structure. La ligne, longue de 1000 mètres est équipée de douze pylônes dont deux disposent de balancier support/compression. Vous remarquerez que sur le pylône P1 le balancier est réglable en hauteur afin de s’adapter au mieux à la hauteur de neige. La gare amont est une station retour fixe classique.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent basculer vers le sympathique secteur de Granite Chief, ou rejoindre le front de neige d’altitude High Camp en skiant sur l’une des nombreuses pistes bleues.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Emigrant
Exploitant : Squaw Valley Ski Corporation
Constructeur : Yan Lift
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 2 m/s
Durée du parcours : 8 min 20 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2420 m
Altitude gare amont : 2652 m
Dénivelé : 232 m
Longueur inclinée : 1000 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Option des véhicules : Sans repose skis
Type de pinces : Yan
Equipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Vue générale de la gare aval, au second plan le vaste bâtiment d’arrivée du funitel Gold Coast :


Vues rapprochées de la gare aval :






Gros plan sur la gare motrice-tension :


Approche de...


...la zone de départ :


Les deux vérins qui assurent la tension du câble :


La poulie motrice :


Le départ s'effectue sans les portiques de cadencement :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S/4S
P2 : 4S/4S
P3 : 8S/4S
P4 : 8S/2S
P5 : 4SC/4SC
P6 : 8S/4S
P7 : 8S/4S
P8 : 4SC/4SC
P9 : 8S/4S
P10 : 8S/6S
P11 : 8S/8S
P12 : 6S/6S

Le début de ligne :


Pylône P1. Le balancier est réglable en hauteur :




Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Survol d’une piste pour débutants :


Pylône P5 :


Balanciers 4SC/4SC :


Pylône P6 :




Pylône P7 :


Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :


Balanciers 8S/8S - 6S/6S :

La gare amont :

Le poste de conduite amont :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de trois places en ligne :


Un véhicule à l’origine sans garde-corps :


Une pince fixe :


L'assise en cuir et le dossier en lattes :


La poignée d'ouverture et de fermeture du garde-corps :

Autres photos :

Vues de la ligne...




... depuis les pistes :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.