En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 14Bannière 8Bannière 4Bannière 44

 TSF3 Kasereck

Kitzbühel

Girak

T1 HS
Mise en service en : 1983
Fin de service en : 2009



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 23/08/2009
(Mise en cache le 13/10/2013)

Image

Présentation de la station

Image

Grande station upée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

Le TSF3 Kasereck

Situation sur le plan des pistes:
Image

Le court (à peine plus de 700m de long) TSF3 Kasereck (D7 sur le plan des pistes), construit par Girak en 1983 dans le but d’améliorer l’accès au secteur Pengelstein depuis Kitzbühel et Kirchberg. Sa gare aval se trouve dans une cuvette, près de celle du TSF4 Silberstube (D1) qui effectue la liaison dans l’autre sens.
Sa gare amont se trouve au sommet du Pengelstein en compagnie du celle du TSD4B Pengelstein II, du TKE2 Usterkar mais également du 3S. Ainsi ce TSF3 est une pièce essentielle du domaine en assurant les liaisons inter secteurs, Kitzbhühel/Kirchberg vers le Pengelstein, mais également vers les secteurs Jochberg/Mittersill via le 3S ou l’itinéraire à ski.
Niveau pistes, outre toutes les pistes partants du sommet du Pengelstein, il dessert principalement les bleues 29 et 29a qui vont de sa gare amont à sa gare aval et qui sont le seul moyens de retourner vers les principaux villages du domain, Kitzbühel et Kirchberg, depuis le Pengelstein.
Mais finalement, je ne peux terminer cette présentation sans dire que ce télésiège n’est plus. En effet pour la saison 2009/2010 il sera remplacé par un TSD8B avec siège chauffant de Leitner.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège fixe 3 places:
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Girak
Année de construction : 1983
Année du démontage : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 1970 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1712m
Altitude gare amont : 1932m
Dénivelé : 220m
Longueur : 758m
Pente moyenne : 30,6 %
Pente maximale : 65,5 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Montée à droite
Vitesse maxi en exploitation : 2 m/s
Nombre de sièges : 140
Temps de trajet : env. 6min 24s
Tapis d'embarquement : Non

* Caractéristiques de la ligne :
Brin montant/descendant
Gare aval : 2S/2S
P1a : 8C/8C
P1b : 8C/8C
P2 : 8S/6S
P3 : 8S/6S
P4 : 8S/4S
P5 : 8S/4S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/4S
P8 : 8S/4S
P9 : 8C/8C
P10 : 6S/4S
P11 : 6S/4S
P12a : 8S/6S
P12b : 8S/6S
P13 : 8S/4S
P14: 10S/6S

La gare aval :

Image
^^Vue d'ensemble de la gare et des P1

Image
^^Idem

Image
^^La contrepoids de tension

Image
^^La cabane de contrôle

Image
^^La file d'attente et la poulie

Image
^^La tension

Image
^^L'embarquement

Image
^^La gare et les P1 depuis la ligne

La ligne :

Image
^^Le début de la ligne (P2 à P4)

Image
^^P2

Image
^^P3

Image
^^P4

Image
^^Tête de P4

Image
^^P5

Image
^^P6

Image
^^P7

Image
^^Portée après P7

Image
^^P8

Image
^^P9

Image
^^P9 depuis l'arrière

Image
^^P10

Image
^^Tête de P10

Image
^^P11

Image
^^Fin des balanciers de P12.1 et tête de P12.2

Image
^^Les P12 depuis l'arrière

Image
^^P11 et les P12 depuis la piste

Image
^^P13

Image
^^Tête de P13

Image
^^P14 et la gare amont

Image
^^Idem

La gare amont :

Image
^^L'arrivée en gare

Image
^^La poulie motrice

Image
^^La gare motrice

Image
^^Idem en zoom

Image
^^La gare aval et la fin de la ligne

Le siège :

Image
^^Le siège

Image
^^Idem

Image
^^Le garde-corps et le mono de Rodo B)

Image
^^La pince

Photos : Rodo_Af
Présentation de la station : Man 85
Présentation de la remontée et mise en page : SnowLoup





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.0969 secondes. 37 requete(s).
126 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés