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Duport
Nationalité : Française
Informations :
Les ateliers de Guy Duport, implantés au village de Saint-Férréol, à Faverges en Haute-Savoie, étaient initialement spécialisés dans la construction de téléskis pour débutants, majoritairement à perches fixes, mais également débrayables, pour le plus grand modèle de la gamme proposée à la fin des années 1960.
D'un coût contenu, légers et d'installation rapide (une journée selon la publicité), ses modèles Caddy pour jardins d'enfants ou Yac (à pylônes portiques) pour les lignes plus longues (jusqu'à 500 m), se vendirent à plusieurs centaines d'exemplaires des années 1960 et 1980.
La production s'établissait autour de de 30 à 50 unités par an, à destination du marché français, mais aussi à l'export, en particulier en Suisse et en Italie.
Publicité pour les téléskis Yac Duport (A&M, DR, Coll. G. Attard)
Téléski Duport Yac (Valcelouis)
A compter de 1977, pour occuper ses employés durant la saison creuse, Guy Duport eut l'idée de se diversifier avec la construction de petites automobiles sans permis. La production était généralement inspirés de modèles de voitures classiques et populaires comme la Panda ou la Méhari. Plutôt rustiques, elles étaient tout de même réputées solides et facilement réparables.
Duport produisit également à cette époque la chenillette Strass 35 avec des cabines deux ou six places.
Chenillette Duport Strass 35 (A&M, DR, Coll. G. Attard)
Duport fut un pionnier de la motorisation Diesel pour voiturettes et devint, à ce titre, un acteur important du secteur au cours des années 1980.
En Février 1992, Guy Duport vendit la société à ses employés qui continuèrent la production de voiturettes sous la marque SND (Société Nouvelle Duport)
- Sujet consacré à Duport sur notre forum
Les ateliers de Guy Duport, implantés au village de Saint-Férréol, à Faverges en Haute-Savoie, étaient initialement spécialisés dans la construction de téléskis pour débutants, majoritairement à perches fixes, mais également débrayables, pour le plus grand modèle de la gamme proposée à la fin des années 1960.
D'un coût contenu, légers et d'installation rapide (une journée selon la publicité), ses modèles Caddy pour jardins d'enfants ou Yac (à pylônes portiques) pour les lignes plus longues (jusqu'à 500 m), se vendirent à plusieurs centaines d'exemplaires des années 1960 et 1980.
La production s'établissait autour de de 30 à 50 unités par an, à destination du marché français, mais aussi à l'export, en particulier en Suisse et en Italie.
Publicité pour les téléskis Yac Duport (A&M, DR, Coll. G. Attard)
Téléski Duport Yac (Valcelouis)
A compter de 1977, pour occuper ses employés durant la saison creuse, Guy Duport eut l'idée de se diversifier avec la construction de petites automobiles sans permis. La production était généralement inspirés de modèles de voitures classiques et populaires comme la Panda ou la Méhari. Plutôt rustiques, elles étaient tout de même réputées solides et facilement réparables.
Duport produisit également à cette époque la chenillette Strass 35 avec des cabines deux ou six places.
Chenillette Duport Strass 35 (A&M, DR, Coll. G. Attard)
Duport fut un pionnier de la motorisation Diesel pour voiturettes et devint, à ce titre, un acteur important du secteur au cours des années 1980.
En Février 1992, Guy Duport vendit la société à ses employés qui continuèrent la production de voiturettes sous la marque SND (Société Nouvelle Duport)
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